深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，與深圳側(cè)連接線對(duì)接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門(mén)互通，全長(zhǎng)24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機(jī)整體呈間斷型螺旋結(jié)構(gòu)，沿徑向和軸向的合成運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內(nèi)部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長(zhǎng)的使用壽命；攪拌裝置可根據(jù)混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設(shè)備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏得了越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外客戶(hù)選擇，在伶仃洋上再展風(fēng)采。

前期，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)。憑借模塊化的設(shè)計(jì)、粗精稱(chēng)計(jì)量、的攪拌效率，為客戶(hù)產(chǎn)出的混凝土提供了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，五峰山長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)高鐵關(guān)鍵控制性工程。它全長(zhǎng)6.4公里，上層為雙向八車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下層為四線鐵路，正線設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是中國(guó)率先設(shè)置全線智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和5G基站的千米級(jí)懸索大橋。

近日，在上海工地，山推建友2臺(tái)HZS180-3R混凝土攪拌站設(shè)備順利通過(guò)客戶(hù)驗(yàn)收，開(kāi)啟助力滬蘇湖鐵路建設(shè)新征程，用攪拌、高精計(jì)量,為客戶(hù)打出的混凝土貢獻(xiàn)力量。
憑借的技術(shù)和的售后服務(wù)，該設(shè)備順利通過(guò)檢測(cè)，進(jìn)入投產(chǎn)階段，有效保障了客戶(hù)的混凝土量產(chǎn)，為客戶(hù)創(chuàng)造了價(jià)值。
據(jù)悉，滬蘇湖鐵路一路穿越江南水鄉(xiāng)，是連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，其建設(shè)對(duì)于增強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射功能、助力長(zhǎng)三角更一體化發(fā)展等具有重要意義。

2020年7月，央企客戶(hù)用于上羅高速建設(shè)的2臺(tái)SjHZS180-3R混凝土攪拌設(shè)備順利完成安裝調(diào)試，開(kāi)啟助力上羅高速公路建設(shè)之旅。
期間，面對(duì)客戶(hù)要求工期緊、任務(wù)重的情況，山推建友售后服務(wù)人員科學(xué)安排合理施工，主動(dòng)作為、加班加點(diǎn)，讓兩臺(tái)大型設(shè)備在不到一個(gè)月的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)全面交付，用行動(dòng)叫響了“工程優(yōu) 用建友”的市場(chǎng)口啤。

2018年8月，山推建友SjHLS180-3S商品混凝土攪拌樓應(yīng)用東莞商混項(xiàng)目，為客戶(hù)提供集產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、施工安裝于一體的裝配式建筑系統(tǒng)解決方案。
山推建友為東莞客戶(hù)量身定制了商品混凝土攪拌樓，采用立軸攪拌主機(jī)，為用戶(hù)PC生產(chǎn)線的核心組成部分，其憑借的性能獲得客戶(hù)認(rèn)可。

2016年6月，中建客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)山推建友的SjHZS180-5G商品混凝土攪拌站成功矗立在山東青島。其的遠(yuǎn)程操控能力和智能化監(jiān)控、材料監(jiān)控功能為客戶(hù)提供了便利，同時(shí)其綠色、智能、環(huán)保、的產(chǎn)品性能讓商品混凝土的生產(chǎn)原理?yè)P(yáng)塵，成為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。