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高速液壓夯實機技術性做為臺背路基等特路基的填筑方式方法,融合施工工地實際情況，在適用高速液壓夯實機的項目中可以使用該技術性加強橋底路基的密實度，階段路基地基沉降狀況，進而解決橋頭跳車問題，確保往來車子駕駛安全性。
(1）臺背路基運用夯實機執行補強后，就可以加強臺背路基填筑密實度，減輕路基地基沉降情況，臺背混泥土拉應變力比其標準值低得多，屬于合理整治臺背路基的方式方法。實驗明確提出的施工工藝是有效的，所挑選的填充料與施工工程相切合。
(2）高速液壓夯實機實際操作時對路基導致的較大動內應力是和夯實潛能、夯實路基相對高度與路基彈性模量等要素有關的，而夯實潛能對較大動內應力的功效較大。高速液壓夯實機對路基導致的動內應力與夯實機的夯實頻次、夯實路基相對高度和夯實潛能都成成正比，也就是動內應力的數據會伴隨著此外三個要素的提高而提升。
(3）高速液壓夯實機造成的縱向動內應力會伴隨著路基填筑土深層的增加而迅速減少，動內應力對路基填筑土的危害深層大概在200m，夯實機在200m深層的動內應力導致的能力力危害為100m上下。
(4）路基地基沉降量與夯實機的夯實頻次正相關，其下降量的年增長率會伴隨著夯實頻次的提升而持續變緩。與此同時，地基沉降量會伴隨著深層的增加而持續降低，當填筑土的深層超出100m后就基本上不會再發生形變狀況。
應用HC42高速液壓夯實機對黃土層路基不一樣位置開展補強夯實,補強夯實薄厚以1.0m~1.2m為宜,對路基夯實品質標準不高時補強夯實薄厚可以為1.5m,補強工作宜選用Ⅲ檔,夯擊頻次以12次~18次為宜,夯點布置為紅梅花式,夯點核心間隔不能超過1.5m,且終3錘夯沉量不適合超過1cm~1.5cm。依據實驗結論及剖析,制訂黃土層路基不一樣位置選用HC42高速液壓夯實機補強夯實施工質量控制措施與規范如下所示,為高速液壓夯實機在補強夯實黃土層路基中的使用帶來技術性參照。
每分層次填筑1m開展補強一次,高速液壓夯實機夯點選用紅梅花式密布或夯點核心間隔為1.2m,選用Ⅲ檔15錘~18錘,且終3錘夯沉量不適合超過1cm,夯點邊沿與蓋板涵等構造物的間距不能低于20cm,實際尺寸需依據構造物抗壓強度而定,豎向補強范疇應超過銜接區1m~2m。
新老路基拼湊部每填筑一個階梯薄厚補強一次,抗壓強度較高的墻背每回填土1.5m補強一次,高速液壓夯實機夯點邊沿與墻背間距不能低于50cm,夯點選用紅梅花式布置,夯點核心間隔1.2m,選用Ⅲ檔15錘~18錘,且終3錘夯沉量不適合超過1cm。橫著補強范疇依照1排~2排列點。
每分層次填筑1.5m開展補強一次,夯點選用紅梅花式布置，夯點核心間隔1.2m~1.5m,選用Ⅲ檔12錘~15錘,且終3錘夯沉量不適合超過1.5cm。填挖交接處補強夯實范疇向外拓寬不少于3m。
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