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對于在斗軸這塊，在現實工作中在乎的人太少了。原因：就算壞了，換新的也花不了多少錢，不愿意動手能對付就對付，二千小時到三千小時換斗軸，內套的大有人在。但是隨著內套磨大，斗軸磨細，干活的時候挖斗就和小和尚搖頭一樣，搖搖晃晃，摩擦和碰撞各種刺耳的聲音，聽的難受，干活看著鬧心，搖搖晃晃的，揪心。
今天就為大家介紹一款用面粉袋自制斗軸防塵圈，耐用，防沙土的效果明顯，綁扎起來簡單，軸套的黃油不會被沙土磨損，打起黃油也輕松，不會堵黃油眼，偶爾一兩次不打黃油也沒事，有益無害，多多少少還是起作用的。不僅實用，而且效果，值得推薦。
裝之前準備好的老虎鉗上場，先把鐵絲剪好，剪的時候長出去幾公分，剪短可就報廢了，所以能長不短，裝的時候用力把面粉袋拽緊，越緊越好，袋口的方向一定要向鏟斗油缸那面。
原因：如果袋口反了，時間長了，塵土會鉆到里面去，影響實用效果，所以注意袋口的方向，切記。
道鐵絲先把邊綁扎起來，綁的時候看看下面是否脫落，鐵絲擰緊，鐵絲松了，里面的面粉袋也會松了，松了就不起作用了，關鍵就是道鐵絲擰緊，成敗在此一舉。

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德州慶云的張先生有一輛挖掘機，靠挖掘機干活賺錢。但近，他遇到了一件麻煩事，挖掘機被扣了。這到底是怎么回事？德州慶云張先生告訴記者，5月20多號的一個下午，同行的朋友給張先生介紹了一個活，見過工地老板后，他們就把挖掘機拖到了現場。等挖掘機開到工地后，張先生和挖掘機司機就離開了現場。到第二天的時候，張先生得到了一個意外的消息，“找我介紹活的那個朋友，給我打電話說我的挖掘機被公路局拖走了。”張先生告訴記者。
聽到這個消息，張先生趕緊趕到了德州慶云公路局，工作人員給了張先生一張車輛扣留憑證。張先生告訴記者說：“開完扣押單，我問他咋辦，他說你得找雇主，誰找你干的，你找誰，他那邊接受完處理，你的車就可以放了。”
聽到這個消息，張先生放心了。他認為，只要公路局把事情處理完，自己的挖掘機就可以放出來繼續干活了。但事實情況，和他想的并不一樣。
張先生說：“雇主不承認，說不是他雇的，一直推到現在。”挖掘機被扣在公路局已經將近兩個月了，耽誤了賺錢，給張先生造成了很大的經濟損失。張先生說，他只是把挖掘機運送到了現場，并沒有作業，更沒有違規破壞公路設施。那挖掘機怎么就被扣了呢？

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大家在對挖掘機做日常保養時，關注的可能就是液壓油和機油了，這也無可厚非，因為液壓油和機油的缺少或是變質對挖掘的影響是致命的，輕則使發動機拉缸、大泵過早磨損，重則使發動機和大泵報廢。那么，齒輪油缺少或是變質會對挖掘機帶來什么影響呢？
缺少齒輪油有什么損害？
減速器怕的是什么？怕的就是不知不覺之間把齒輪油漏光了，缺油之后很容易損壞軸承和齒輪，嚴重的可以把整個變速箱報廢，不但損失錢財，還耽誤工期。
如何檢查齒輪油是否缺少？
對于回轉馬達減速器，一般回轉馬達上方會有一根油標尺，日常檢查時可以將油標尺拔出來觀察齒輪油液位是否在標尺底部兩個觀察孔之間，標尺下方的小孔代表低液位，上方小孔代表高液位，齒輪油液位在兩個觀察孔之間都是正常的。當液位低于下方的小孔時，就應該及時補充齒輪油。

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目擊者趙先生說，早上8時許，他出門正準備到附近的市場，突然見到倒塌的這棟樓房慢慢傾斜，隨即“轟”的一聲砸在下方一臺鉤機上，從樓房中飛出的水泥板直接穿透了鉤機駕駛室。待灰塵慢慢散去，一名四川口音的包工頭和他慢慢靠近，只見司機左半身完全被水泥板壓住。
據附近的街坊孫先生介紹，倒塌的樓房共2層，是一棟正在拆遷的沿街鋪面，已經廢棄，大約在兩三天前開始拆遷。“轟隆一聲就這么倒了下來，就這么夷為平地了。”

記者在現場看到，正在作業的鉤機被倒塌的建筑材料砸中，車身埋在廢堆中，而駕駛室壓在厚重的水泥板下。由于被困的司機還在車內，上午10點40分左右，現在來了一輛救援用的挖掘機，試圖將鉤機中的司機救出，據介紹，由于擔心大樓繼續倒塌，造成二次傷害，搜救人員不敢強行將司機抬出。
“包工頭喊著司機名字，得不到任何反應。”隨后，包工頭又用手拉了拉司機，卻仍然沒有回應。隨后，醫護人員趕到現場，初步證實司機已經沒有了生命跡象。中午12點25分左右，男子在消防的協助下成功破拆駕駛室的車門，隨后將男子抬出。

家屬：操作無誤，建筑質量差
知道鉤機司機被困的消息后，家屬張先生匆匆趕來，他是死者老婆的舅舅，他介紹說，鉤機司機姓鄧，今年30多歲，是重慶人，老婆如今還有6、7個月的身孕，還有一個差不多2歲大的小孩。
“沒想到他剛來這里，就傳來這樣的噩耗。”張先生介紹說，死者有鉤機的操作證件，他是昨天才開始工作的。“鉤機也是昨晚才從里水那邊過來的。”他說，對自己的親戚悄然離去感到很意外，對于有不少街坊稱倒塌是因為錯誤地拆除了二樓的柱子這樣的說法，他表示不可理解，“他從事鉤機工作已經有5年多了，肯定不會是因為操作失誤造成的，這個建筑本身太舊了，鋼筋承受不了。”

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一臺卡特320C型挖掘機目前干活有9800小時了，上午在工地作業時挖機這個動作都正常，但到了下午做事的時候就不行了，一挖就沒勁了，而且挖機發動機轉速下來的時間中間還會熄火，空動作提大臂和收中臂的時候還憋車。

挖掘機一挖土就沒勁，大臂憋車原因分析：
1、 挖機憋車檢測下電路是否出現故障，看看電腦版通液壓泵電磁閥傳感器的電線是否有打鐵，連電的可能，再有就是清洗電磁閥。
2、 再檢查油路特別是油箱低接頭，然后看下液壓泵上的電磁閥，注意別關看伐裝伐的槽里有兩油孔很小容易堵。
3、檢查挖機的增壓器有沒有故障。
4、再檢測下液壓系統的壓力和流量是否匹配，如不匹配也會造成挖挖掘機一挖土就沒勁，大臂憋車的故障。
5、檢查液壓泵要是液壓泵磨損大了會造成挖掘機一挖土就沒勁，大臂憋車。
6、檢查一下液壓油溫度高不高。
7、液壓泵內泄大也會造成挖掘機一挖土就沒勁，大臂憋車的故障。

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要注意使用同牌號的液壓油，要及時更換受污染且達不到正常使用要求的液壓油，要定期更換液壓油濾芯，以液壓油管路通暢、油液清潔。
其他部件定期檢查工程機械傳動箱、軸銷等各轉動部件是否靈活，鋼結構部件是否有細小裂紋，以防止高溫、高濕環境導致加大損壞。若發現殼體表面有老化、龜裂、脫落現象，應及時進行修復。發現生銹部位應及時除銹、補漆，以免因雨水多導致銹蝕加重。
各類油品應按照工程機械使用保養說明書的要求選用機油、齒輪油、液壓油、制動液及潤滑脂，并按規定時間間隔進行維護保養。上述油品數量不足時應及時添加，質量不佳時應及時更換。此外，應結合實際作業條件，適當調整換油周期。

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1、根據挖掘機設計思路，先要清楚原理，再去分析。
2、基本元件的作用，原理清楚，好壞判斷方法。
3、測量工具原理清楚，工具的使用知識。
4、進入挖掘機電腦查看基本參數，知道各種參數的變化，功能。
5、電路原理圖會看。
以卡特挖機為例
1、每項動作都有一個低壓壓力開關檢測是不是有這個操作的先導油壓力，有操作，把信息反饋給電腦，進入電腦看哪項。
2、壓力開關反信息反饋給電腦，電腦根據工作模式和油門設定，自動油門給發動機加油，停止操作，延時幾秒，減油回怠速。
分析：開關壞，線路斷，油壓小，電腦壞等，造成信息不能傳入電腦，怎么操作都不會自動加油，會憋車，黑煙。
處理：進入電腦，操作各動作，看有沒有信息傳入電腦，有，電路通，無，電路不通，查開關，查線。有信息傳入，不會加油，檢查加油電機正常嗎？其他動作正常嗎?其他動作不正常，檢查加油電機，轉速傳感器

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、 鉤機大(小)臂抬升無力常見原因
① 溢流閥堵住或是壞了。
② 油箱油量不夠。
③ 大(小)臂液壓缸內漏。
④ 大(小)臂油缸內泄/內漏。
⑤ 大(小)臂保持閥發卡或保持閥損壞。
⑥ 大(小)臂供油路有阻塞，供油不暢;油泵吸油口濾網阻塞，油泵吸不上油。
2、 鉤機回轉(旋轉)無力常見原因
①機子作業中出現回轉旋轉無力現象由兩方面導致:鉤機電路故障和鉤機液壓故障。
②如果是電路故障導致，需要詳細檢查鉤機電線顯示以及各接頭電壓電阻值。
③如果液壓故障導致，常見原因有:鉤機旋轉泵內部組件有磨損、鉤機配油盤(配流盤)磨損、鉤機泵控制閥壞掉、鉤機左右旋轉壓力值偏高或偏低、旋轉泵內部泄壓、鉤機回轉馬達密封失效密封不好泄油了、溢流闊調整不當，回轉馬達過載。
3、鉤機鏟斗(斗桿)伸縮無力常見原因
① 多路閥上斗桿油路閥芯磨損。
② 多路閥(主控閥)系統卡住或漏油。
③ 鏟斗(斗桿)滑閥閥芯卡住/磨損。
④ 鏟斗(斗桿)缸總成磨損/損壞。
⑤ 鏟斗(斗桿)再生回路閥，單向閥回位彈簧彈力太弱。
4、鉤機行走無力常見原因
①鉤機主溢流閥的調整缺陷;
②鉤機PC閥磨損損壞;
③鉤機行走馬達溢流壓力不對或鉤機行走馬達溢流閥磨損;
④鉤機發動機長時間超負荷作業，致使動力不足，出現無力現象;
⑤鉤機左右兩邊行走馬達行走壓力值不一致。

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5、 鉤機工作無力或鉤機干活無力,可以細分為兩類：鉤機熱車無力和鉤機冷車無力。
①而鉤機熱車無力除了以上闡述的故障原因外，還有鉤機使用的液壓油太臟致使鉤機液壓系統被污染，液壓系統內泄/內漏，導致鉤機液壓泵的閥組壓力值流量值低于規定要求值。另外，鉤機熱車后無力可能是主泵有磨損導致，由于鉤機液壓油溫升高，油液的泄露會加大導致鉤機壓力不夠，工作無力現象。
②鉤機冷車無力常見原因有主溢流閥故障、卸荷閥、液壓泵有故障、PC-EPC閥故障、發動機速度傳感器損壞、分配器油封損壞、控制閥密封不好、先導閥故障、調節閥堵塞等。

鉤機無力解決辦法:
減壓閥輸出的功率偏低：
正常情況下，減壓閥能夠將主泵的輸出油壓降低并穩定在3.3MPa，形成控制油壓。如果因油質太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關閉不嚴，就會導致減壓閥的輸出壓力低于3.3MPa。這時，無論操作手柄怎樣動作，控制油壓始終偏低，各種工作裝置的主控制閥的閥芯移動量偏小，從而導致流向工作裝置的流量也偏小，造成整機無力。
卸荷閥有故障：
當駕駛員啟動發動機并將操作桿置于空擋時，主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質太臟而使卸荷閥閥芯關閉不嚴，當機器作業時，主泵的輸出油會經過卸荷閥直通油箱，致使系統建立不起高壓同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時，也會導致主泵液壓油直接流回油箱。
分配閥內漏：
分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；三角形破碎錘或閥體拉傷；密封件損壞等。
系統壓力低：
在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1 800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。
如果低于此數值，應拆檢安全閥，檢查破碎錘配件先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。
工作齒輪泵內漏：
挖 機破碎錘內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為 0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查 密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換