深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門互通，全長24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機整體呈間斷型螺旋結構，沿徑向和軸向的合成運動產生循環的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內部襯板、葉片材質為合金耐磨鑄鐵，具有超長的使用壽命；攪拌裝置可根據混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設備憑借可靠的產品性能，贏得了越來越多的國內外客戶選擇，在伶仃洋上再展風采。

山推建友助力包銀鐵路建設的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌設備成功應用，再次助力大型國家基礎建設，為鐵路建設提供穩定的混凝土。
據悉，包頭至銀川鐵路是京呼銀蘭大通道的重要組成部分，該鐵路的開工建設，對“十三五”末貫通京呼銀蘭大通道，促進呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區、蘭白經濟區聯動發展及加快西部大開發具有重大意義。

2019年12月，山推建友助力汕汕鐵路建設的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌站順利安調完畢并交付客戶使用。山推建友攪拌站憑借模塊化的結構設計、的攪拌主機、計量、集裝箱式外裝修、轉場可重復利用等產品特點通過客戶使用驗證，助力國家鐵路建設。
據悉，汕汕鐵路，是汕尾—汕頭鐵路。其作為汕頭地區連接汕尾地區的高速鐵路骨干項目，建成后將大大縮短汕頭地區通達汕尾樞紐及珠三角地區的距離，對促進沿線地區經濟社會發展和全省區域協調發展起到重要作用。

前期，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應用于項目建設。憑借模塊化的設計、粗精稱計量、的攪拌效率，為客戶產出的混凝土提供了基礎。
據悉，五峰山長江大橋是連鎮高鐵關鍵控制性工程。它全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里；下層為四線鐵路，正線設計時速為250公里，是中國率先設置全線智能監測系統和5G基站的千米級懸索大橋。

近日，在上海工地，山推建友2臺HZS180-3R混凝土攪拌站設備順利通過客戶驗收，開啟助力滬蘇湖鐵路建設新征程，用攪拌、高精計量,為客戶打出的混凝土貢獻力量。
憑借的技術和的售后服務，該設備順利通過檢測，進入投產階段，有效保障了客戶的混凝土量產，為客戶創造了價值。
據悉，滬蘇湖鐵路一路穿越江南水鄉，是連通上海、蘇州、湖州等長三角城市的重要鐵路運輸通道，其建設對于增強長三角地區經濟發展的輻射功能、助力長三角更一體化發展等具有重要意義。

2020年7月，央企客戶用于上羅高速建設的2臺SjHZS180-3R混凝土攪拌設備順利完成安裝調試，開啟助力上羅高速公路建設之旅。
期間，面對客戶要求工期緊、任務重的情況，山推建友售后服務人員科學安排合理施工，主動作為、加班加點，讓兩臺大型設備在不到一個月的時間里實現全面交付，用行動叫響了“工程優 用建友”的市場口啤。