關鍵詞 |
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面向地區 |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
5t |
貿易屬性 |
其它 |
認證 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區 |
山東 |
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?高轉速發動機適合配備密齒比的變速箱，這樣可以很好的發揮發動機的性能，多數跑車和運動型車的發動機都是典型的高速發動機。這類發動機的扭矩曲線一般都比較陡峭，有些還會設計多個峰值，峰值區間較窄，其中 大扭矩一般是出現在發動機高轉時，也就是車輛在后段發力。無論對于何種發動機，對于變速箱的匹配來說，盡可能的讓升擋以后的發動機轉速保持在扭矩充沛的區域，是 合適的。這種高轉發動機的 高扭矩出現的比較晚，而且 高扭矩持續的時間也比較短。也就是說很多高轉速發動機，其 大扭矩或功率看似可觀，但實際上出現的轉速范圍段短，那么如果這個時候我們給它匹配一個稀齒比的變速箱，發動機轉速沖上5500轉以后升擋，然后轉速會落到3000轉，那此時還何談加速性？如果為了使換擋后的轉速落在4000轉以上，我們在6500轉換擋，那5500轉到6500轉這個區域，扭矩也很小，同樣無法獲得足夠的加速性。顯然，這個齒比的變速箱是無法滿足這類發動機的性能需求的。那么我們給它換個變速箱，換個密齒比的，加速到5500轉以后恰好到達扭矩峰值的末端，然后升擋，此時轉速能保持在4000轉以上，那么就可以充分利用這個高扭矩的平臺，將高轉速發動機的性能充分發揮出來。
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