類型:按結構和用途分為牽引式混凝土泵、車載泵和卡車泵，按動力類型分為電動混凝土輸送泵和柴油動力混凝土輸送泵。1、采用三泵開式系統，液壓回路互不干擾，系統運行正常。2、具有反泵功能，有利于及時排除堵塞管道故障，并可短時間停機。3、采用的s管分配閥，可自動補償磨損間隙，密封性能好。4、耐磨合金玻璃板和浮切環，使用壽命長。5、長行程氣缸，延長了氣缸和活塞的使用壽命。6、料斗優化設計，清洗方便，吸料性能更佳。7、自動集中潤滑系統，確保機器運行得到有效潤滑。8、具有遙控功能，操作更安全方便。9. 所有部件均采用國標制造，互換性好。

砂粒粒徑、水泥標號、配合比應按出廠規范滿足泵的機械性能要求。(2)泵送設備的駐車制動和鎖車制動應同時使用，輪胎應楔緊，供水正常且水箱應充滿清水，料斗內應無雜物，潤滑點應正常潤滑。

同時，應根據使用說明書制定特殊的操作要點，以實現對泵送工藝中一些可變因素的有效控制，如泵的位置、管道布置等。(2)支撐混凝土泵的地面應平整堅實;整機應水平放置，工作過程中不應傾斜。支腿應能支撐整個機器穩定可靠地鎖緊或固定。泵的位置既要便于混凝土攪拌車進出和進料料斗，又要有利于泵管分布，減少泵送壓力損失。同時要求靠近澆筑現場，方便供電、供水。

從理論上講，管道堵塞容易發生在3個大石頭在同一段相遇并夾緊時，此時大部分路段被石頭占據，流通面積較小。通常規定石料的大粒徑與管道內徑d: d < 1:3(注:這在《規定》中有詳細規定，根據輸送高度和石料種類，為1:2.5 ~ 1:5)，并在泵料斗上設置網格，防止超直徑石料混合。當配合比不好的混凝土配合比處于較大壓力梯度時，水會穿透骨料縫隙，使骨料會聚而造成管道堵塞，這種情況多發生在管道彎曲、減小管徑、在管道中間布置軟管等方面。此外，當混凝土水灰比過大時，容易離析，造成砂漿骨料分離而堵塞管道，多見于長距離水平泵送時“離析”管道堵塞和垂直向下配管下端離析堵塞管道。當水泥摻量過少、出砂率過低時，混凝土和易性差，變形困難，管道內摩擦阻力增大，容易堵塞管道。當混凝土坍落度過低(低于80mm)時，泵送阻力明顯增大，使泵送不能進行。當少量細砂通過0.315mm篩管時，即使混凝土滿足其他技術規范要求，也會堵塞管道。因為這些細砂在混凝土中起著類似的作用，它可以減少管壁與混凝土之間的摩擦，提高流動性，增加混凝土的黏聚力和保水性，這對混凝土的可泵性有很大的影響。因此，在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術規程》中規定，通過0.315mm篩網的砂量不低于15%

容易堵塞泵的位置及消除方法
分配閥排氣口堵塞
出料口堵塞，通常泵送系統動作突然中斷，并有異常聲音，設備有強烈的振動，但管道中沒有相應的振動。
消除方法:將水泥漿倒入料斗內，反復正、反啟動泵，迫使通道打開。如果這種方法不敢用，那就只能手動拆除，拆除連接的管道，清除閥門雜物。[1]
饋電口的一個插頭

進料口堵塞，通常泵送動作和液壓系統正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大的骨料或結塊，進料口卡死或拱起。消除方法:使泵反向運轉破壞結塊，使混凝土回料斗重新攪拌，再向前泵送。如果不起作用，則需要手動清洗和排除。[1]
混凝土管堵塞了