裝載機攪拌斗鏟車攪拌機 鏟車攪拌斗 混凝土攪拌機 液壓攪拌斗 鏟車攪拌一體機鏟車攪拌機是指在裝載機的基礎上加裝攪拌機，是一種裝載機鏟斗式液壓混凝土攪拌機，利用裝載機的裝卸原理、自行移動原理和強制式混凝土攪拌機的工作原理，實現混凝土攪拌自行上料、拌合、轉場、卸料，從而有效降低施工成本和能源消耗。 2、中首重工裝載機攪拌機具有結構簡單、使用方便、操作者勞動強度低、工作、無需電源的特點，適合小場地、野外混凝土作業，一機多用，有效提高工作效率，是混凝土施工工程的理想設備。

裝載機工作時，正前方不許站人，鏟斗不許載人升降。 2、向車內卸料時將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。 3、工作時，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。 4、工作完畢清洗攪拌斗，一面混凝土凝固。 5、操作人員離開駕駛位置時，將鏟斗落地，發動機熄火，切斷電源。

山東菲斯特攪拌裝載機鏟車攪拌斗裝載機攪拌斗混凝土攪拌鏟車本發明利用成熟的裝載機生 產 和強制式混凝土攪拌機生產 ，把強制式混凝土攪拌機經過改裝安裝在裝載機的鏟 斗位置，利用裝載機的液壓傳動裝置驅動攪拌機工作，既可發揮裝載機方便的移動性能和自 行上料、卸料的 ，又可以利用強制式混凝土攪拌機的拌合功能，一臺機械 實現上料、 拌合、轉場、卸料的 功能。 新型設計 ： 新型設計，攪拌斗構造嚴密，葉片式的攪拌是市場上 信賴的攪拌斗，其一不卡料，方套構造 ，其二攪拌料速度快， 均勻，使用 馬達免維護， 天天打黃油，省時又省人工，大大 了工作的效率！深受新老客戶厚愛，多次出口老撾，非洲，俄斯等多個國家！

菲斯特攪拌裝載機鏟車攪拌斗行走結構： ①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、 應用； ②履帶式：接地比壓小，通過性好、 低、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、 速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。 二、攪拌裝載機鏟車攪拌斗裝卸方式： ①前卸式二、裝載機攪拌斗驅動方式： ①、小型載裝機為后輪驅動，中型為四輪驅動， 為液力。 三、攪拌裝載機鏟車攪拌斗機油散熱器及管路漏油的原因： 機油散熱器及管路漏油會使 下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力 而使油的流量減少、 下降。 裝載機攪拌斗鏟車攪拌斗液壓的鑒別： 液壓油質量的好壞，不僅影響著小型裝載機等工程機械的正常工作，而且會造成液壓系統部件的嚴重損壞。在此，為您介紹一些簡易鑒別液壓油質量的方法。 (1)玻璃板傾斜法：取一塊干凈的玻璃板，將其水平放置，并將被測液壓油滴一滴在玻璃上，同時在旁邊再滴一滴標準液壓油(同牌號的新品液壓油)，然后將玻璃板傾斜，并注意觀察：如果被測油液的流速和流動距離均比標準油液大，則說明其粘度比標準油液低，反之，則說明其粘度比標準油液高。 (2)玻璃瓶倒置法：將被測的液壓油液與標準油液分別盛在兩個大小和長度相同的透明玻璃瓶中，再用塞子將兩瓶口堵上。將兩瓶并排放置在一起，然后同時 將兩瓶倒置。如果被測液壓油在瓶中的氣泡比標準油液在瓶中的氣泡上升得快，則說明油液的粘度比標準油液粘度低，反之，則說明油液粘度比標準油液粘度高；若兩種油液氣泡上升的速度接近，則說明粘度也相似。

混凝土攪拌機啟動后，應使攪拌筒達到正常轉速后進行上料，上料后要及時加水；添加新料先將攪拌機內原有的混凝土全部卸出后才能進行。不得中途停機或滿載荷時起動攪拌機，反轉出料者除外。 2、在混凝土攪拌機使用中，切勿使砂石落入機器運轉部分中去，以免使運轉部件卡住損壞。上料斗提升后，斗下不能有人通過或停留，以免制動器失靈發生意外事故。如必在斗下檢修或進行清理工作時，強行停機并將上料斗用保險鏈條拉牢。 3、裝載機攪拌多鏟車攪拌機作業中，如發現故障不能繼續運轉時，應立即切斷電源，將攪拌筒內的混凝土干凈，然后進行檢修。 4、作業后，應對攪拌機進行全面清洗，操作人員如需要進入筒內清洗時，切斷電源，設專人在外監護，或卸去熔斷器并鎖好電閘箱，然后方可進入。

攪拌機裝卸方式： ①前卸式 二、裝載機攪拌斗驅動方式： ①、小型載裝機為后輪驅動，中型為四輪驅動， 為液力。 三、鏟車攪拌車行走結構： ①輪胎式：質量輕、速度快、機動 活、、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被 應用； ②履帶式：接地比壓小，通過性好、 、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、 活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。 四、攪拌斗裝載機 攪拌車 攪拌機水泥攪拌一體機 攪拌斗鏟車 鏟車攪拌機 水泥攪拌斗的主要部件： 1、攪拌缸(外形輪廓為鏟斗型，內嵌圓柱體攪拌機缸體)攪拌缸滑移式可啟閉倉門，倉門兩側為未能在圖中顯示的凹槽式軌道。 2、驅動滑移式可啟閉倉門的液壓油缸 3、進料倉口擋板 4、低速大扭矩液壓馬達 5、液壓馬達進油管 6、液壓馬達出油管 五、傳動形式： 1、液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件 ，操縱方便，車速與外載間可自動調節，一般在中大型裝載機多采用； 2、液力傳動：可無 調速、操縱間便，但啟動性較差，一般 在小型裝載機上采用； 3、電力傳動：無 調速、工作 、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。