道路吸塵車吸塵與沉降特性研究 礦用吸塵車是一種具備負(fù)壓吸塵、重力沉降及垃圾運(yùn)輸?shù)榷喙δ艿沫h(huán)衛(wèi)車輛,其吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)是吸塵車的核心系統(tǒng),它們的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)吸塵性能和沉降性能有著直接影響。本文對(duì)由吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)進(jìn)行研究分析,得出一些具有意義的結(jié)論。 主要完成的研究工作有： 1.根據(jù)氣力輸送理論的相關(guān)知識(shí),分析了塵粒在剪切氣流作用下的受力情況及其起動(dòng)機(jī)理,構(gòu)建氣-固兩相流數(shù)學(xué)模型,提出合理初始條件和外部約束； 礦用吸塵車 2.建立了吸塵盤實(shí)體模型,通過(guò)分析吸塵盤肩部夾角α、下部吸嘴高度H1、進(jìn)風(fēng)管結(jié)構(gòu)形狀及增加橫折板等參數(shù)因素,揭示其對(duì)吸塵盤內(nèi)部流線、壓強(qiáng)和貼地風(fēng)速的影響規(guī)律,給出優(yōu)化方案,并用氣—固兩相流模型驗(yàn)證了直徑為30mm的顆粒可被吸起,同時(shí)確定了佳行車作業(yè)速度為7-10km/h；

分析了塵粒沉降機(jī)理,提出沉降室的設(shè)計(jì)原則,建立沉降室物理模型,通過(guò)分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長(zhǎng)比境和進(jìn)風(fēng)管出口距擋塵罩底部距離H2對(duì)塵粒的沉降效果影響,給出了各參數(shù)對(duì)集塵箱尾部風(fēng)速和出風(fēng)口前部風(fēng)速的影響曲線,后提出優(yōu)參數(shù)組合,并通過(guò)氣—固兩相流模型驗(yàn)證了當(dāng)量直徑為0.01mm的塵?？梢皂樌两翟诩瘔m箱內(nèi)； 4.實(shí)車驗(yàn)證了優(yōu)化后的吸塵系統(tǒng)和沉降系統(tǒng)具有更小的負(fù)壓差、能量損耗、較大的進(jìn)風(fēng)口貼地風(fēng)速和達(dá)標(biāo)的風(fēng)機(jī)出口氣體排放,試驗(yàn)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬數(shù)據(jù)大誤差小于10%,仿真結(jié)果可信。

通過(guò)駕駛室后玻璃觀察氣壓表，當(dāng)達(dá)到0.7～0.75MPa時(shí)，旋轉(zhuǎn)“左吸嘴伸縮控制開(kāi)關(guān)”或“右吸嘴伸縮控制開(kāi)關(guān)”，使左吸嘴或右吸嘴伸出（如果干濕兩用吸塵車采用全模式作業(yè)，通過(guò)伸縮控制開(kāi)關(guān)，使左、右吸嘴均伸出。右模式作業(yè)僅右吸嘴伸出，左吸嘴收攏；左模式作業(yè)，僅左吸嘴伸出，右吸嘴收攏）。然后將“脈沖控制開(kāi)關(guān)”旋到“開(kāi)”位置，即脈沖電磁閥工作，除塵器進(jìn)入除塵狀態(tài)。 1.2.2.7　按底盤車操作規(guī)定駕駛干濕兩用吸塵車起步、行駛，根據(jù)路面清潔情況掌握合適的清掃速度、進(jìn)行清掃作業(yè)。并監(jiān)視各種儀表(清掃速度3～10km/h，保潔速度10～15km/h)。 1.2.2.8　干濕兩用吸塵車清掃作業(yè)完成后，先將脈沖控制開(kāi)關(guān)旋到“關(guān)”的位置，脈沖電磁閥停止工作，再將手油門操縱桿向下拉，使副發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)緩慢踩下離合器，使風(fēng)機(jī)脫離副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，直至風(fēng)機(jī)停止，方可操作“吸嘴升降控制開(kāi)關(guān)”，將吸嘴提升到位；然后通過(guò)伸、縮控制開(kāi)關(guān)將左吸嘴或右吸嘴收縮到位。再將副發(fā)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋到“停止”位，副發(fā)機(jī)停止工作；松開(kāi)離合器踏腳板，干濕兩用吸塵車準(zhǔn)備開(kāi)往垃圾卸料地點(diǎn)卸料。