在單大臂的版本當中，一般都是由人在地上操縱在隧道內打孔作業和其他的維修維護作業。這種機械的優點是結構簡單，造價低廉，一般2~3人就可以完成各項作業，單大臂隧道錨固鉆機參數
發動機大功率/轉速 78kw / 2300r/min
下回轉支承 1.2m； 360度回轉
上回轉支承 SE21-A0A(和暖智能)； 360 度回轉
液壓油泵 R1-50/50/32-R5-25BQCH6R
液壓支腿 兩條固定液壓支腿
支撐臂 兩節（單臂）
液壓動力頭 氣動自沖擊鑿巖機頭
鉆孔角度 可鉆平孔/可鉆斜孔/可鉆立孔
鉆臺水平360°、垂直360°旋轉
鉆孔直徑/深度 28-60mm/10m

第１個我們先來明白一下隧道冒頂坍塌的原因。一般情況下都有以下這幾種原因，第１個就是地質比較松軟，土層的話比較松軟，就這種情況，在施工的時候，隧道施工的時候，應該對地質土層的情況進行勘測，勘測完了之后，然后對掩體對隧道開挖，這種情況又應該有一些大概的估測，比如說開挖之后有可能會不會出現變形土層，會不會出現移動和土層巖層，是不是有一些坍塌性的破壞等等，這些預測應該是有的。在設計的時候應該考慮到這些問題，這些情況不然的話，設計就是有一些失誤會出現，就是他們要擔當一些責任。如果地質土層比較松散或者比較凌亂，或者說是土里面加的石塊等等，這種情況那么在設計之初就要考慮到在中空低壓錨桿以對撐子面進行保護。
　　然后下一個問題就要考慮到施工開挖的時候是不是遇見連續多雨，大雨小雨都算或者說是突降暴雨，大雨的情況如果會出現這種情況的話，就有可能引起隧道坍塌。不僅在施工之前，在設計層面考慮到對多雨天氣這種情況的預測，還要在對施工前對地下水進行勘測，如果當地圖騰或者巖石層地質含水量過高也有可能導致威嚴的強度和承載力大幅度的下降，從而導致隧道掩體的坍塌，這樣情況處理的話就只能多注意排水，多安排一下排水的工作，當然了我們的隧道錨固鉆機都能在打孔的情況大達到６０的。以及可以達到１０米的深度，這樣對巖石，層含水量過高也能起到一個重要的保護措施，１０米的深度，在隧道里面已經是很深的深度了。這就是我們隧道錨固鉆機大賣的一個重要原因。
　　另一個問題就是說在隧道開挖工程里面都存在著一些很多的細節，大大小小個方方面面都可以算成是細節，很多設計包括施工人員在工程施工的時候對這些細節都比較容易忽視，很多人都會注重施工的工期人員的安全等等一些方面，但是對一些細節都比較忽視。比如說檢測的時候方方面面不全面，設計意圖沒有讓施工方得到普及，而且還有一個重要的地方就是說施工方法制定的時候有一些欠缺。等等之類的，這些問題都有可能造成隧道施工的時候，這些工程出現大大小小方方面面的問題，這就需要加強施工人員和設計人員進行一些交流，把設計者當時的意圖全部要給施工人員，說的清清楚楚，這樣大家都對安全隧道施工的安全有一個全方面的認識，這樣的施工過程當中才會避免出現一些大大小小的問題。

錨桿的孔深是不是比錨桿的長度要大一些。錨桿自由段長度按外錨頭到潛在滑裂面的長度計算；預應力錨桿自由段長度應不小于5m，且應超過潛在滑裂面；

錨桿錨固段長度應按規定進行計算，并取其中大值。同時，土層錨桿的錨固段氏度不應小于4m，且不宜大于10m；巖石錨桿的錨固段長度不應小于3m，且不宜大于45D和6.5m，或55D和8m（對預應力錨索）。

位于軟質巖中的預應力錨索，可根據地區經驗確定大錨固長度。當計算錨固段長度超過上述數值時，應采取改善錨固段巖體質量、改變錨頭構造或擴大錨固段直徑等技術措施，提高錨固力。 0.8~1.2倍的基坑深度，錨桿孔深和錨桿長度應該一致