鷹式臂鑿巖臺車加長鷹式臂采用鷹式臂展開結構設計，不僅滿足“大斷面”作業需求，同事滿足“小斷面”作業空間，鷹式臂展開時滿足13M平行作業高度，收回時正常僅3.12m滿足5m巷道空間正常作業。有多種不同孔深鋁合金推薦梁供選擇，根據需求可選3700/4300/4915/5525/6400mm等適配不同鉆桿長度的推進梁，鋁合金式的推薦梁具有較高的抗彎、抗扭強度，使用壽命長。

厚的式結構設計配合地下工程行走系統，整車結構設計皮實厚重，具有較高的抗疲勞性，采用柴油機供四驅輸出功率大動力強勁，匹配品牌濕式驅動橋，濕式制動安全可靠，柴油機供行走動力，四輪四驅輪胎式行走，是的整車在速度上控制、爬坡能力表現更佳，該臺車的大爬坡能力達25%。后橋可擺動以應對起伏巷道。

由中鐵三局承建渝昆鐵路項目來福隧道出口，高鐵隧道，采用鑫通機械加長鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車，配置2套加長型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過程施工，該鑿巖臺車才加長臂設計定制型，使其滿足全斷面開挖及多臺階同步開挖作業能力。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項目川渝六標段——來福隧道出口，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車作業，配置2套加長型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過程施工，特為該款鑿巖臺車定制加長臂設計，使其滿足全斷面開挖及多臺階同步開挖作業能力。渝昆段全長699公里，設計時速350公里，是我國“八橫八縱”高鐵網京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區對外開放和國家“”的大通道，促進西南地區對外經貿合作。

渝昆高鐵川渝段六標項目堅持以質量安全為核心，建設、智能、綠色、人文鐵路工程。鑫通機械將竭盡全力輔助其完成“全力打造西部高鐵建設新”的建設目標，致力于讓施工變得更簡單，為全球客戶提供智能化、一體化、施工、產品的施工解決方案。

使用DW2-180加強型雙臂臺車取得的效果：1、隧道內作業人員從16人降低至4-5人；2、鑿巖作業工序時間從3.5小時降低至1.5小時；3、一機多用，一臺設備可完成掘進炮孔、系統錨桿孔、鎖腳錨桿、小導管等幾乎所有孔類鑿巖作業。

DW2-180加強型鷹式臂雙臂臺車特點：1.大斷面作業時，鷹式臂展開滿足較大較高的作業需求，收回時整機外形尺寸變小，僅寬2.9米、高 3.8米，滿足小斷面(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側壁導坑法)作業施工。
2. 采用加長型伸縮鉆臂，滿足微臺階同步開挖臺階深度問題。滿足三臺階同步開挖，總深度10米、高度10米作業能力。3. 配置吊籃：用于高位畫線及高空作業平臺應用。4.用于錨桿施工：根據錨桿施工要求可滿足系統錨桿、鎖腳錨桿、小導管、20米深注漿孔等鑿巖作業。5. 強勁的鑿巖沖擊器：配置18KW或22KW功率鑿巖機，單孔作業速度僅需1.5分鐘，單循環作業2小時內完成。

川藏鐵路隧道工程的鑿巖臺車選型要求在技術層面，對于川藏鐵路鑿巖臺車的選型，主要受到諸如：隧道斷面尺寸，施工環境，施工效率和精度，成本控制，安全性和職業健康等幾個方面的因素所影響。隧道斷面尺寸是決定鑿巖臺車型號的首要前提條件。目前成熟的工程隧道鑿巖臺車主要分為兩臂和三臂，設備的配置和價值均有所不同，根據不同的隧道斷面尺寸（斷面面積，長度、寬度）對應選擇。通常隧道高度≤9m，斷面面積≤125m2，選擇兩臂鑿巖臺車即能滿足施工要求；更大的隧道斷面尺寸則可選擇三臂鑿巖臺車。

鑫通鷹式臂鑿巖臺車采用機載大容量電容器，提供電氣功率補償元件，以降低供高原電網絡的負荷，降低電流需求高達20%。與臺車標準電機結合，鉆孔總功率需求下降 5%。可以使用更細的電纜，節省了電纜的費用，降低了能量損失，同時供電電纜的使用壽命更長，具有更為有效的應對施工現場較為脆弱的電源網路的能力。