中首重工礦用裝載機是公司人員在總結多年批量生產中首重工巷道裝載機的經驗，結合用戶的使用情況和改進意見，而對中首重工全液壓驅動的重大。該系列裝載機通過自主設計的液壓裝置實現雙泵合流，即在工作裝置不工作時將工作泵原來白白流失的流量合流到馬達中來，不增加消耗增快了車速，實現了節能降耗減排的目的。液壓馬達的結構也進行了變化，使用壽命驅動力。是同型號產品色環保節能的新概念。礦、 運輸等設備部分是柴油機動力系統,其排放的尾氣給工作人員和機器設備帶來諸多的危害。礦用裝載機對柴油機尾氣中的細微顆粒進行分析,有尾氣凈化設備裝載機并結合前人的研究成果,礦用裝載機提出了采 用可控循環通風方法解決通風不足,有尾氣凈化設備裝載機采用尾氣引射器將柴油機尾氣導出頭巷道,采用文丘里除塵器凈化井下環境中柴油機尾氣顆粒的綜合措施。
礦井裝載機和普通裝載機的主要區別就是尺寸了，礦井裝載機車身緊湊，為井下巷道條件量身定制，并且尾氣經過水過濾同時車上帶有黑煙凈化器 實現尾氣雙重過濾，90%尾氣被處理掉，為井下工作人員提供良好工作環境。

該機械設計合理外型美觀，非常適用于狹窄巷道，低矮工作層面采掘環境的裝載運輸作業，它選用三元件液力變矩器，定軸式動力換擋變速箱，雙橋驅動鉸接式車架，全液壓轉向，氣頂油鉗盤式制動，礦井裝載機覆蓋件采用高強度鋼板堅固耐用。總結下列特點-采用鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活，便于在狹窄低矮場地作業；工作裝置經計算機優化設計其結構更合理，具有強勁的鏟掘力和較短的作業循環時間，工作效率更高；采用液力機械傳動。

通過電氣控制按鈕操縱油泵，用多路閥手柄來操縱液壓馬達，馬達帶動分動箱，分動箱分別帶動前、后橋轉動，從而帶動輪胎行走。本機 的剎車止動系統，在斜坡上停車時， 將多路閥行走控制置于中位，此時液壓系統使前、后輪處于閉鎖狀態而無法倒退；當需長時間停車時，需將抬板著地以實現駐車。

制動器的驅動機構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統，一般采用雙回路制動系統，液壓系統： （1）油箱 采用酸洗磷化處理，不會產生雜質堵塞，損壞液壓系統部件。 （2）多路換向閥（分配器）：采用 ， 用三個 閥的，對液壓系統的壓力調節起到均衡的作用。其它廠家多采用河北、江蘇等地生產的，一個 閥的，要便宜100多元。 （3）閥：每臺車都裝有閥，對齒輪泵分配器、轉向器等液壓部件起到保護作用，不會使各部件內的壓力瞬時 ，損壞其它液壓部件。

中首重工金宏機械有限責任公司是生產礦用裝載機、小型裝載機、越野叉車、四驅叉車、攪拌斗，鏟車攪拌機、抓木/抓草機的廠家，產品，經久耐用，深受新老客戶的信賴！ 運費說明：由于本公司的產品重量較重，所以本店的默認運輸方式是物流，如果您想要快遞運輸或者物流公司，請與我們聯系。網頁上的價格僅供參考，具體價格請與我們聯系！

油的鑒別與檢查十分重要。液壓系統所用工作油保持經常清潔和足夠的油量。這樣才能延長系統各組成元件的使用壽命。為此，每隔50h即應檢查一次。發現油量不足要找出原因，補足油量。發現污物時應更換新油或放出過濾再用。正常工作情況下，每1200h換油一次，但新車在使用50-60h后即應換油。換油時應清洗濾網及濾清器。

整機動力強勁，通過尾氣處理裝置有效降低尾氣中的碳氧化合物及氮氧化合物含量，確保井下作業安全，機器傳動系統采用濕式驅動橋，雙管路制動系統，適應井下潮濕環境，確保制動可靠性，而大擺動角度的擺動架，適應路面顛簸不平的工況，增加機器的穩定性和安全性，駕駛室采用四柱支撐、頂棚采用雙層結構，能更好地保護機手的生命安全。

調壓閥故障。 3. 電氣系統絕緣狀況不完好。 4. 掉落煤巖過大。 適用范圍 第1條 本規程適用于側卸式裝巖機司機的操作。

輪胎防滑鏈的使用幾個方面： 1.防滑鏈也有尺寸限制，分別適合不同的輪轂尺寸和胎寬，注意選擇與車輪尺寸相配的防滑鏈。 2.在非冰雪路面行車時,避免行走在帶有利刃的物質及不好行車的干燥路面,當車輛駛入無需使用防滑鏈的路面時請及時卸去防滑鏈