鑫通機械鷹式臂鑿巖臺車鑿巖鉆進系統具有特的自動防卡釬功能和鉆進系統的自動保護功能，降低鉆進消耗，采用側向駕駛隧道設備設計，行車時側向駕駛向前進后退觀看便利，且在高位觀察視野良好，特別是過棧橋時更安全?？缮挡僮髌脚_，滿足臺階法施工設備停在下臺階時操作手在高位置操作，在高位控制具有更廣闊的視野，特別是頂部周邊鑿巖的觀察更準，使周邊孔位置更好控制而減少超欠挖誤差。

鷹式臂鑿巖臺車加長鷹式臂采用鷹式臂展開結構設計，不僅滿足“大斷面”作業需求，同事滿足“小斷面”作業空間，鷹式臂展開時滿足13M平行作業高度，收回時正常僅3.12m滿足5m巷道空間正常作業。有多種不同孔深鋁合金推薦梁供選擇，根據需求可選3700/4300/4915/5525/6400mm等適配不同鉆桿長度的推進梁，鋁合金式的推薦梁具有較高的抗彎、抗扭強度，使用壽命長。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項目川渝六標段——來福隧道出口，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車作業，配置2套加長型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過程施工，特為該款鑿巖臺車定制加長臂設計，使其滿足全斷面開挖及多臺階同步開挖作業能力。渝昆段全長699公里，設計時速350公里，是我國“八橫八縱”高鐵網京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區對外開放和國家“”的大通道，促進西南地區對外經貿合作。

隧道的開挖涉及到多種工法，根據圍巖變化可能存在：全斷面法→臺階法→環形開挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側壁導坑法等多種工法，受地質結構變化的影響，施工方有可能采用單一開挖工法，也可能同時面臨兩種或兩種以上的開挖方式，針對這樣的問題，鑫通機械推出了“DW2-180加強型雙臂臺車”并在渝昆鐵路項目某隧道上線作業。

具備雙緩沖功能強勁的鑿巖機：配置18KW或22KW單孔作業速度僅需1.5分鐘，單循環作業2小時內完成。具有雙緩沖功能，有效減少因空打而損壞鉆具的問題。配有水管、電纜卷盤：水管和電纜收放采用液壓控制電纜卷筒，行車時無需人員牽引，節省人力物力、避免行車壓電纜或水管而導致其損壞。

鑫通機械加長型鷹式臂鑿巖臺車隧道施工環境的良好適應是鑿巖臺車等施工設備正常運行的基本前提。針對川藏鐵路不同的施工段所面臨的隧道高溫、高海拔、高寒缺氧等各類施工環境，通過選擇各種類型的防護選裝件，就能夠更好的應對環境影響帶來的施工考驗。