《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》規(guī)定，預(yù)防養(yǎng)護(hù)是指公路整體性能良好但有輕微病害，為延 緩性能過快衰減、延長使用壽命而預(yù)先采取的主動防護(hù)工程。需要注意的是，使用了預(yù)防養(yǎng) 護(hù)技術(shù)的工程并非一定是預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程。與其他路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)對比，路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的基 本特征是厚度薄，一般不超過 40mm。

預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇應(yīng)遵循下列原則：
1 應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)目的和病害特征等，選擇有針對性的技術(shù)。
2 應(yīng)選用經(jīng)過本地工程實(shí)踐驗(yàn)證、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富且實(shí)施效果好的技術(shù)。
3 應(yīng)用于城鎮(zhèn)過境段、凈高受限路段、隧道等特殊路段時(shí)，應(yīng)確認(rèn)技術(shù)適用性。
4 多種預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)同時(shí)適用且缺少經(jīng)驗(yàn)無法判斷優(yōu)劣時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比選。
路基路面排水系統(tǒng)不完善的路段，預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)與完善路基路面排水系統(tǒng)同步實(shí)施. 預(yù)防養(yǎng)護(hù)工藝的實(shí)施宜避開多雨、低溫等不適合施工的季節(jié)。
確定適宜的預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，是影響預(yù)防養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性和有效性的關(guān)鍵，是路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)需 要解決的重要問題。預(yù)防養(yǎng)護(hù)實(shí)施得不及時(shí)，則不是真正意義上的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，會導(dǎo)致預(yù)防養(yǎng) 護(hù)效果不佳、使用壽命過短等問題。
近些年來，我國瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)不斷創(chuàng)新，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。例如在碎石封層基礎(chǔ)上 增加一層纖維和改性乳化瀝青而成的纖維封層，由碎石封層或纖維封層表處、碎石封層 加稀漿封層組合而成的復(fù)合封層；再例如使用施工設(shè)備依次將層間界面劑、乳化高黏瀝 青、集料、第二遍乳化高黏瀝青、表面保護(hù)劑等材料多層同步灑/撒布施工至原路面的“超表 處”等，盡管新技術(shù)不一而足，但一般都是在本規(guī)范規(guī)定的技術(shù)基礎(chǔ)上的材料改良、工藝改 進(jìn)或者不同技術(shù)的組合，為預(yù)防養(yǎng)護(hù)提供了更多技術(shù)選擇。

封層類技術(shù)可包括霧封層、碎石封層、纖維封層、稀漿封層、微表處、復(fù)合封層等。

霧封層用于高速公路、公路時(shí)，應(yīng)采用含砂霧封層。霧封層適用性宜符合下列規(guī)定：
1 可用于需改善輕度松散麻面、路面滲水、瀝青老化的瀝青路面。
2 可用于各等級公路；適用于中、輕交通荷載等級公路.
2021年西藏地區(qū)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)以纖維同步碎石封層為主，西藏楨強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司以技術(shù)為支撐，向管理要效益。實(shí)現(xiàn)西藏地區(qū)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)向成熟發(fā)展
碎石封層和纖維封層適用性宜符合下列規(guī)定：
1 可用于需改善抗滑、路面滲水等使用性能的瀝青路面。
2 可用于二級及二級以下公路；可用于各交通荷載等級公路。
稀漿封層適用性宜符合下列規(guī)定：
1 可用于需改善路面滲水等使用性能的瀝青路面。
2 可用于二級及二級以下公路；宜用于中、輕交通荷載等級公路。
微表處適用性宜符合下列規(guī)定：
1 可用于需改善路面滲水、抗滑等使用性能的瀝青路面。
2 適用于二級及二級以上公路，可用于三級及四級公路；可用于各交通荷載的公路路面。
復(fù)合封層適用性宜符合下列規(guī)定：
1 可用于需改善路面滲水、抗滑等使用性能的瀝青路面。
2 碎石封層或纖維封層加鋪微表處可用于二級及二級以上公路，適用于各交通荷載等級公路；碎石封層加鋪稀漿封層可用于二級及二級以下公路，適用于重及以下交通荷載等級公路。
技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮下列主要因素：
1 路面技術(shù)狀況；
2 路面病害類型、嚴(yán)重程度及成因；
3 公路技術(shù)等級、交通量及交通荷載等級；
4 養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)；
5 各種預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)；
6 當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)、符合規(guī)范要求的原材料及技術(shù)的可行性；
7 養(yǎng)護(hù)資金情況；
8 其他因素。
應(yīng)統(tǒng)籌考慮技術(shù)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、交通等因素，進(jìn)行方案綜合比選，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 技術(shù)因素應(yīng)主要考慮技術(shù)有效性、技術(shù)成熟度、施工難易度、施工資源可獲得性等。
2 環(huán)境因素應(yīng)主要考慮資源節(jié)約、能源節(jié)約、噪聲污染、空氣污染、水污染等。
3 經(jīng)濟(jì)因素應(yīng)主要考慮工程造價(jià)、使用壽命等。
4 交通因素應(yīng)主要考慮施工效率與工期、封閉交通時(shí)間、交通組織方式等。

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