工地：本溪某鐵礦 設備：鑫通機械輪胎式單臂鑿巖臺車
一、工況：鐵礦巖石硬度>F12，上山12°和平巷，斷面尺寸4.2m x 4.2m，使用江西鑫通DW1-31輪胎式單臂全液壓鑿巖臺車，用于掘進巷道鑿巖炮孔
二、該設備投入后解決的問題：
?減少人工、加快效率：原先人工作業4人3風槍采用2.5m鉆桿，每循環進尺1.6-1.7m，需5.5小時鑿巖完成，采用DW1-31鑿巖臺車后僅需3人（1機手2輔助），3小時完成鑿巖，每炮進尺3.3m，比人工節省2小時，進尺增多1.6m/炮；

中信錳業使用單臂鑿巖臺車：應用于3米乘3米開拓巷道，同時作業3個掌子面，大工作坡度25°，炮眼設置為32個，掘進單眼工作時間2分鐘左右，完成一個斷面鑿巖的時間為2個小時左右，相比人工打孔效率提升約30% 。

俄羅斯某大型礦業集團成套無軌設備
斷面：4.5 x 4.5m
設備：單臂鑿巖臺車 + 采礦臺車 + 10噸鏟運機 + 20噸地下礦用卡車
方案特點：成套設備定制化生產，防爆防腐蝕特殊設計

液壓鑿巖臺車項目可行性研究報告
可行性研究報告是針對企業實際情況定做編寫的，主要用于企業立項、批地、環評等。可行性研究報告是在制訂生產、基建、科研計劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。
可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析的科學論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

鑿巖臺車主要由鑿巖機、鉆臂（鑿巖機的承托、定位和推進機構）、鋼結構的車架、走行機構以及其他必要的附屬設備，和根據工程需要添加的設備所組成。應用鉆爆法開挖隧道時，為鑿巖臺車提供了有利的使用條件，鑿巖臺車和裝碴設備的組合可加快施工速度、提高勞動生產率，并改善勞動條件。

鑿巖臺車是隧道開挖、礦山及井下開挖掘進的大型鑿巖設備，主要應用于鐵路、公路、礦山、井下及搶險等環境。隨著“自動化換人，機械化減人”政策的強制實施，采用鑿巖臺車施工作業爆破孔已經廣泛應用于山嶺隧道施工，迎來了鑿巖臺車國內需求的連續增加。鑿巖臺車發源于歐洲，其中以美國的英格索蘭公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利馬克公司、芬蘭湯姆·洛克公司、法國艾姆科塞克馬公司、德國克虜伯公司和日本古河公司影響大。目前已有２０多個國家的幾十家公司生產不同型號的鑿巖臺車。我國國內從２０世紀７０年代后開始引進及研發，２０１０年之后更是加快了鑿巖臺車本土化的發展進程。