這款20礦井裝載機是中首重工經典機型基礎上推出的一款提升型產品。系列裝載機在中國3噸級裝載機中，銷量長期保持。該產品采用“繼承經典，創新提升”的設計思想。主要部件均采用歷經多年考驗的經典配置，結構簡潔，可靠性高，通用性好，保有量大，維修簡單。在此基礎上對作業性能、工作效率、可靠性作提升，是一款“適應型”產品。

設備在使用前要做好試運行調試工作： 1、試運行前的準備工作：確認電路已接通，電纜松緊適度；確認油箱已按規定加注液壓油；對連接部位的銷軸、油缸部位結合面相互摩擦的地方涂上潤滑脂。 2、試運行：啟動行走系統察看礦井裝載機行駛是否正常，轉向系統是否靈活，再啟動輸送系統運轉是否正常。其次啟動挖掘部分，察看伸展臂是否正常，伸展臂轉動是否靈活。

突發事件的處理方法;　礦用裝載機駕駛員面對車輛剎車忽然失靈，要沉著冷靜的進行處理，盡可能利用地形等可利用條件進行減速，將車輛駕駛到平坦處立即停車處理。 上坡時出現剎車失靈，應適時減入低速擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，如有后滑現象，車尾應朝向煤壁、巖壁或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起后方車輛的注意。 下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速，或找不到合適的物體降低車速時，駕駛員應果斷地利用車廂一側等鋼性部位，向無電纜、水管一側煤壁或巖壁靠攏，以摩擦、碰撞來增加阻力，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

通過電氣控制按鈕操縱油泵，用多路閥手柄來操縱液壓馬達，馬達帶動分動箱，分動箱分別帶動前、后橋轉動，從而帶動輪胎行走。本機 的剎車止動系統，在斜坡上停車時， 將多路閥行走控制置于中位，此時液壓系統使前、后輪處于閉鎖狀態而無法倒退；當需長時間停車時，需將抬板著地以實現駐車。

制動器的驅動機構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統，一般采用雙回路制動系統，液壓系統： （1）油箱 采用酸洗磷化處理，不會產生雜質堵塞，損壞液壓系統部件。 （2）多路換向閥（分配器）：采用 ， 用三個 閥的，對液壓系統的壓力調節起到均衡的作用。其它廠家多采用河北、江蘇等地生產的，一個 閥的，要便宜100多元。 （3）閥：每臺車都裝有閥，對齒輪泵分配器、轉向器等液壓部件起到保護作用，不會使各部件內的壓力瞬時 ，損壞其它液壓部件。

中首重工金宏機械有限責任公司是生產礦用裝載機、小型裝載機、越野叉車、四驅叉車、攪拌斗，鏟車攪拌機、抓木/抓草機的廠家，產品，經久耐用，深受新老客戶的信賴！ 運費說明：由于本公司的產品重量較重，所以本店的默認運輸方式是物流，如果您想要快遞運輸或者物流公司，請與我們聯系。網頁上的價格僅供參考，具體價格請與我們聯系！

質量 1.礦井鏟車整車重要銷軸 采用了 泥水油封結構設計， 銷軸潤滑密封的工作 性。 2.隧道鏟車強化設計的鏟斗，加厚主刀板及側刀板， 斗齒， 了鏟斗的剛性和 性， 鏟斗的使用時間。 3.臥式裝載機真空助力鉗盤式制動系統，制動 4.巷道裝載機鉸接式轉向和工作液壓系統采用負荷傳感 工作效率 高。 5.礦用裝載機采用強化礦山機械 動橋，輪邊減速，四輪驅動，越障礙性能好。

輪胎配備超寬、耐磨輪胎，每條輪胎使用壽命比其他同型號裝載機長3倍。礦用裝載機型廣泛用于礦山、市政維護及建筑工地等場所。是一款可靠的工程機械。 礦用裝載機 巷道裝載機 井下裝載機 礦用鏟車的解述：可拆裝井下鏟車集液壓行走，挖掘采集，輸送，裝車四種性能。可拆裝井下鏟車其中液壓行走功能是通過液壓馬達驅動前后車輪，液壓馬達具有前行、后退、自動剎車三種性能；四輪驅動具有著地力，推動力強等特點，本車含兩進兩退擋。

整機動力強勁，通過尾氣處理裝置有效降低尾氣中的碳氧化合物及氮氧化合物含量，確保井下作業安全，機器傳動系統采用濕式驅動橋，雙管路制動系統，適應井下潮濕環境，確保制動可靠性，而大擺動角度的擺動架，適應路面顛簸不平的工況，增加機器的穩定性和安全性，駕駛室采用四柱支撐、頂棚采用雙層結構，能更好地保護機手的生命安全。