橋梁底部施工吊籃是為了滿足長跨度橋梁下底面施工、檢修、防腐而專項設計的新型施工平臺。該設備分為懸掛機構、行走機構、施工平臺、提升機構、電器控制系統等，設備額定載重量為1000kg—2000kg。采用橋梁吊籃施工的優勢特點如下：1、因橋面寬度較大，施工吊籃長度超過30米，本設備采用加重型橋梁下底面施工平臺，平臺整體結構為三角支架形式。2、本設備設計有行走機構和提升機構，可實現單跨作業時的自由提升和自由行走。3、設備安裝搭建簡單，與傳統施工方式相比能有效節省時間80%左右。施工時節省人力、物力，降低施工成本。4、本設備的安全保護裝置，靈敏可靠。設有上行程開關、斷繩保護、防傾斜保護等有效措施。5、本設備根據不同的功能有多種型號，且一直在更新和改進當中，為客戶和施工單位提供更加的產品和服務。

什么是橋梁底部施工吊籃：橋梁底部施工吊籃，是用于橋梁底部施工的設備，因為它的施工平臺呈籃狀，施工時由兩臺行走提升車吊掛在橋梁底部，所以叫橋梁施工吊籃車，也叫吊籃式橋梁檢測車。河南厚榮路橋設備有限公司是國內研制橋梁施工吊籃車的行業先導者，受到廣大路橋施工單位的歡迎。

什么是橋梁底部施工吊籃：橋梁底部施工吊籃，是用于橋梁底部施工的設備，因為它的施工平臺呈籃狀，施工時由兩臺行走提升車吊掛在橋梁底部，所以叫橋梁施工吊籃車，也叫吊籃式橋梁檢測車。河南厚榮路橋設備有限公司是國內研制橋梁施工吊籃車的行業先導者，受到廣大路橋施工單位的歡迎。 橋梁底部施工吊籃的用途：可用于橋梁加固、支座更換橋梁頂升、橋梁裂縫修補、支座糾偏、支座維修、橋梁外觀病害檢查、橋梁結構檢測、橋梁雨水管安裝、橋梁防腐噴涂等。 橋梁底部施工吊籃的優勢：橋梁底部施工吊籃是為了滿足長跨度橋梁下底面施工、檢修、防腐而專項設計的新型施工平臺。該設備分為懸掛機構、行走機構、施工平臺、提升機構、電器控制系統等，設備額定載重量為1000kg—2000kg。因橋面寬度較大，施工吊籃長度超過30米，本設備采用加重型橋梁下底面施工平臺，平臺整體結構為三角支架形式。本設備設計有行走機構和提升機構，可實現單跨作業時的自由提升和自由行走。設備安裝搭建簡單，與傳統施工方式相比能有效節省時間80%左右。施工時節省人力、物力，降低施工成本。本設備的安全保護裝置，靈敏可靠。設有上行程開關、斷繩保護、防傾斜保護等有效措施。本設備根據不同的功能有多種型號，且一直在更新和改進當中，為客戶和施工單位提供更加的產品和服務。

河南厚榮路橋設備有限公司的橋梁吊籃作為市面上較為常見的品牌，其長度已經達到56米。并且該產品擁有兩項實用型發明專利。應用的案例也比較多。橋梁吊籃平臺產品結構如下：由行走系統、安裝架、提升電機、電控箱、主吊桿、副桿、穩定架、32 米吊籃、加高安裝架、提升架、吊籃封頭以及主繩、副繩、鎖扣、電纜等組成。操作人員可以通過吊籃降到橋底低位置，進入吊籃后控制提升機上升到工作位置。也可以在吊籃上升到工作位置后通過懸掛在副桿上的平衡架（爬梯）進入吊籃。吊籃的設計在工作狀態時操作人員定為 6 人，在吊籃明顯部位設置限載警示牌。施工時嚴禁集中堆載或超載施工，施工時吊籃上堆放的臨時安裝材料不超過600KG。出于對環境保護要求，建議在吊籃四周布置防護網， 用于防止施工過程中工具等物品掉落河中，破壞水中生態環境。橋梁吊籃提升及連接:吊籃安裝完畢需要按照《吊籃負荷試驗記錄表》、《定制吊籃安裝檢查驗收記錄表》進行檢查與試驗，經相關人員安全檢測合格后才施工。吊籃的上、下運行通過吊籃控制器控制提升機進行，吊籃運行到施工高度后， 通過遙控手柄控制樓頂的行走小車進行左右行走。操作人員可以通過穩定架（爬梯）進入吊籃，佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能進入吊籃，依次上下，確保上一個人安全到達后下一個人在上下。吊籃安裝及拆除吊籃安裝步驟：將施工平臺使用貨車運至工地現場。部署汽吊配合卸貨，將行走系統部件在橋上兩側放置，吊籃零部件放在橋下排開。將行走系統部件、吊臂、穩定架等零件放在橋面上，等待安裝。安裝人員可分成 2 組，一組橋面安裝行走系統，另一組橋下安裝吊籃安裝好系統。接通電源放下工作鋼絲繩。接通電纜線后，開啟電控箱試運行 1~2 米，經過多次試運行后發現無問題后斷電，等待檢查人員安全檢測合格后才施工。吊籃拆除步驟：吊籃的拆卸步驟與吊籃安裝步驟相反，遵循“先裝的部件后拆”的拆卸原則。安裝過程中的安全警示措施安裝人員在安裝過程中佩戴好安全帽、高空安全防護帶，勞保手套及對講機。在安裝的橋梁投影位置的地面用警示帶拉結安全警示區域，并派專人看護，提醒路過的人員及車輛或船只。一旦發生安全事故立即通知有關領導及 120。檢查加高安裝架材料承載情況，檢查是否有偏載、集中堆載現象存在。一旦發現此類情況發生，應立即將材料分散均勻于吊籃上。在警示牌上明示不得偏載，集中堆載。為了更進一步提高吊籃的承重能力，增加吊籃能夠組合的長度，河南厚榮路橋設備有限公司對吊籃的結構做了重新設計。改進后的吊籃去掉了原先籃體內交錯布置的支持桿，結構更加簡潔，底板、底梁和護欄三者共同構成了一個完整的承重系統，既輕巧又堅固，載重能力馬上就上去了，在載重得到的前提下，吊籃長度輕輕松松就能到達20多米，長可達到40米。這使得橋梁施工吊籃車在進行橋底施工時能夠貫穿絕大多數的橋梁底部，大大提升了施工效率和設備的適用性。

小型橋檢車,由主架、配重箱、伸縮機構、旋轉機構、拆疊油缸、提升機構、液壓站，發電機，施工吊籃，旋轉臂，上下提升機等組成。適用于橋梁側面施工、橋梁亮化工程、橋梁雨水管安裝等。與傳統的汽車式橋梁檢測車相比，具有成本低，體積小巧，運輸方便，操作簡單，施工，施工時占用車道面積小，維護成本低等優點。二、產品組成結構小型橋檢車,由主架、配重箱、伸縮機構、旋轉機構、拆疊油缸、提升機構、液壓站，發電機，施工吊籃，旋轉臂，上下提升機等組成。

通電前檢查要求：電源是由隨車發電機 380V 三相接地電源，電源電纜接出處可靠固定。懸掛機構安放平穩，固定可靠，連接螺栓無松動。鋼絲繩連接處的繩扣裝夾正確，螺母擰緊可靠。懸垂鋼絲繩應分開，無絞結、纏繞和折彎。平臺安裝正確、連接可靠，連接螺栓無松動或虛緊，連接處構件無變形或開裂現象。電纜接插件接插正確無松動，保險鎖扣可靠鎖緊。電纜施工立面上無明顯物或其它障礙物。通電后檢查及要求：閉合電箱內開關，電氣系統通電。將轉換開關置于左位置，分別點動電箱門及操縱開關的上升和下降按鈕，左提升機電正反運轉。將轉換開關置于右位置，分別點動電箱門及操縱開關的上升和下降按鈕，右提升機電正反運轉。將轉換開關置于中間位置，分別點動電箱門及操縱開關的上升和下降按鈕，左、右提升機電機同時正反運轉。

吊籃安裝要求，組裝前準備工作對進場施工平臺的各個零件、部件進行檢查、核對；檢查施工平臺籃片有無變形，結構件有無受損；檢查施工平臺的可靠性。組裝，組裝要完整、, 不得少裝、漏裝；所有螺栓按標準加裝墊圈, 所有螺母均應緊固、可靠, 開口銷均應掰開成 30°角。

售后服務,此產品在送往維修之前,請仔細閱讀故障處理一欄，本產品出廠前均經嚴格檢驗，自銷售之日起保修半年,用戶在使用中因產品質量發生故障,可憑“保修卡”和銷售合同與發票到本廠特約服務部聯系修理，因用戶使用、保養不當造成產品損壞,不屬保修范圍。

隨著我國經濟的不斷發展，國家對交通建設的投入也在不斷加大，公路橋梁的數量與日俱增，使得橋梁的檢測與維護成為了當務之急。而恰恰橋梁檢測車為橋梁檢測的工作人員提供了安全穩定的工作平臺，若要加以合理利用，將會大大降低檢測任務的難度，同時提高橋梁檢測的工作效率。一，小型橋梁檢測車主要是起到檢測橋梁橋梁結構安全、防治橋梁病害的作用，具體體現在下面幾個方面：1.橋梁的外觀病害檢查橋梁外觀病害檢查是橋梁結構檢測的基礎，具體是通過使用裂縫觀測儀、數碼照相機、卡尺等工具對橋 梁進行觀察與測量，初步評估橋梁的外觀損壞狀況，為后期的橋梁結構檢測提供依據；2.另外橋梁的結構材料檢測橋梁結構材料檢測是建立在橋梁外觀病害檢查的基礎之上、對橋梁結構材料進行的進一步檢測。其目 的是了解橋梁內部材料的損壞狀況以及潛在的安全問題，為判斷橋 梁耐久性和可靠性提供技術依據。橋梁結構材料檢測主要的檢測對 象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強度。對混凝土強度的檢測。大部分橋梁的主體主要由混凝土構成，因而混凝土的強度與耐久度與橋梁的穩定性和橋梁的使用壽命之間有 著密不可分的聯系。在對混凝土的強度進行檢測時，主要采用的是回 彈法或者超聲—回彈法。具體過程是，通過超聲儀檢測混凝土內部的 聲音傳播速度，同時利用回彈儀檢測混凝土表面的回彈值，根據二者 與混凝土強度之間的關系進行推算，終得到混凝土的強度值；對鋼筋銹蝕程度檢測。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結構的穩定性和安全性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測，是通過電位檢測儀、電阻測試儀、離子含量分析儀等儀器，對鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻 率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進行檢測，得出鋼筋 以及其所處環境的狀況，并以此為依據對鋼筋的銹蝕情況進行綜合 評定的檢測方法。對鋼筋分布以及混凝土保護層厚度的檢測。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎，而血肉既替骨骼分擔了壓力，又對骨骼起到了保護作用，二者共同協作，了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車通過其上部搭載的各種儀 器對橋梁的鋼結構和混凝土結構進行采樣分析，依據橋梁結構材料 檢測評定標準對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進行評定，并對導致二者病害的原因進行分析，了對橋梁病害的及時發現與及時治療。橋梁荷載試驗橋梁荷載試驗是在結束了橋梁的外觀病害檢查以及結構材料檢測之后，依據橋梁的破損程度及結構材料的損 壞情況，對整體狀況較差的橋梁載荷能力進行的測試。其主要過程 是按照橋梁的設計荷載直接對橋梁進行加載，測試出橋梁在承受 不利荷載作用下實際響應的情況，從而進一步的了解并分析橋梁的工作情況，判斷出橋梁結構在當前損壞情況下的實際承載能力。