拉桿是用來預緊組合而成，拉桿結構形式、預緊力選取、凸肩布置方式等會對轉子整體動力學特性產生較大影響的一種結構。經常出現的建筑材料上一種的結構，同時有許多的建筑結構或者材料是會建造成拉桿類型的。如單層柱面網殼、衍射光柵刻劃機等。

徐工履帶底盤多適用于小型輕工業和小型工程機械行業。輕工業一般是1噸到4噸以內的農用機械。工程機械行業則多用于小型鉆探行業。底盤拉桿

履帶底盤在履帶作業機械上，多數都是把驅動輪布置在后方，這樣布置的優點是可以縮短履帶驅動區段的長度，減少因驅動力造成履帶銷處的磨擦損失，延長了履帶的使用壽命，且不易造成履帶下部拱起，避免了轉向時履帶脫落的危險，有利于提高行走系統效率。

履帶底盤產品優勢：
1、使用范圍廣，結構簡單，傳動平穩，操作省力，易實現自動化控制。
2、適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復雜的路況。
3、單缸動力系統， 油耗低，也可采 用雙缸，四缸柴油機。
4、牽引力大，爬坡抓地性能好，運輸能力強。
5、轉彎半徑小，機動靈活，尤其適應狹窄場地，減少修建道路的費 用。
6、配備電啟動，手柄集中，操作方便。

履帶底盤具有結構緊湊、性能好、操作方便、維護簡單、能耗少、經濟性好等特點。適用與錨固鉆機、水井鉆機、旋噴鉆機、潛孔鉆機、坑道鉆機、水平定向鉆、挖掘機、扒渣機、掘進機、高空作業平臺、農業機械等領域。
車起重機底盤可分為通用汽車底盤和汽車起重機底盤2種。所謂通用的汽車底盤，是指除車架更換外（若有必要時），其余皆采用原汽車底盤。小型的起重機可在原汽車底盤上附加副車架以支承上車結構，這是因為原汽車車架的強度和剛度都滿足不了起重機在起重作業時的要求。采用附加副車架的工藝比較簡單，但整個起重機的重心較高，質量較大。
　　的汽車起重機底盤是按國際公路的要求設計的，汽車起重機底盤的輪軸也稱橋。驅動橋的數目取決于所需牽引力的大小，而其輪軸總數取決于整機質量，輪軸數目受到輪軸許用載荷的控制。一根輪軸的許用載荷取決于橋殼強度和輪胎的許用負荷，但還考慮到道路和橋梁標準的許用承載能力，國際公路工程技術標準規定公路車輛的單橋軸荷大為12 t，將在公路行駛的起重機總質量除以許用軸荷即可得到小輪軸數目。