京沈客運(yùn)專(zhuān)線又名京沈高鐵，是國(guó)家“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路"十二五"規(guī)劃的重大項(xiàng)目。山推建友2臺(tái)SjHZS240-3D混凝土攪拌站被客戶(hù)選中，應(yīng)用到項(xiàng)目施工之中助力國(guó)家京沈高鐵建設(shè)。
該HZS240TC混凝土攪拌站為為客戶(hù)打造，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件繁雜、零散，現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)、安裝、調(diào)試難度較大。為產(chǎn)品質(zhì)量及交付工期，山推建友售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)制定詳盡“作戰(zhàn)”計(jì)劃，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，較前期同類(lèi)設(shè)備安調(diào)工期縮短了50%，提前產(chǎn)出混凝土，刷新了該類(lèi)設(shè)備的安裝調(diào)試紀(jì)錄。
目前該設(shè)備已正常運(yùn)轉(zhuǎn)一年有余，未發(fā)生任何售后質(zhì)量問(wèn)題，使用狀況良好，為京沈客專(zhuān)的施工建設(shè)提供了可靠的原材料支持。

魯南高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)魯南高鐵，位于山東南部，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其全長(zhǎng)494公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/時(shí)，為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，它東起日照，向西貫穿臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線蘭考南站接軌。線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，沿線新建16座站點(diǎn)。
2017年5月31日，某高鐵臨沂至日照段開(kāi)工，山推建友多套混凝土攪拌設(shè)備為央企和地方施工單位選中，被應(yīng)用于該項(xiàng)目建設(shè)。憑借高計(jì)量精度、高攪拌效率、高生產(chǎn)效率，2017年，山推建友2臺(tái)SjHZS120-3R和2臺(tái)SjHZS180-3R混凝土攪拌站先后被應(yīng)用于項(xiàng)目前期建設(shè)；2018年5臺(tái)SjHZS180-3R混凝土攪拌站再次被用于與項(xiàng)目建設(shè)，為高鐵鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設(shè)等提供的混凝土。

山推建友助力包銀鐵路建設(shè)的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌設(shè)備成功應(yīng)用，再次助力大型國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)，為鐵路建設(shè)提供穩(wěn)定的混凝土。
據(jù)悉，包頭至銀川鐵路是京呼銀蘭大通道的重要組成部分，該鐵路的開(kāi)工建設(shè)，對(duì)“十三五”末貫通京呼銀蘭大通道，促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展及加快西部大開(kāi)發(fā)具有重大意義。

2020年3月，山推建友應(yīng)用于湖杭高鐵項(xiàng)目的三臺(tái)SjHZS240-3R混凝土攪拌設(shè)備全部安裝調(diào)試完畢，成功交付客戶(hù)使用。售后服務(wù)人員克服影響，在做好自身防護(hù)的同時(shí)嚴(yán)格按照客戶(hù)要求時(shí)間節(jié)點(diǎn)完工，用行動(dòng)助力客戶(hù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，贏得客戶(hù)認(rèn)可。
據(jù)悉，湖杭高鐵是杭州西站南北向引入的高鐵線路，北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分。它是全面實(shí)現(xiàn)浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程。

前期，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)。憑借模塊化的設(shè)計(jì)、粗精稱(chēng)計(jì)量、的攪拌效率，為客戶(hù)產(chǎn)出的混凝土提供了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，五峰山長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)高鐵關(guān)鍵控制性工程。它全長(zhǎng)6.4公里，上層為雙向八車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下層為四線鐵路，正線設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是中國(guó)率先設(shè)置全線智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和5G基站的千米級(jí)懸索大橋。

近日，在上海工地，山推建友2臺(tái)HZS180-3R混凝土攪拌站設(shè)備順利通過(guò)客戶(hù)驗(yàn)收，開(kāi)啟助力滬蘇湖鐵路建設(shè)新征程，用攪拌、高精計(jì)量,為客戶(hù)打出的混凝土貢獻(xiàn)力量。
憑借的技術(shù)和的售后服務(wù)，該設(shè)備順利通過(guò)檢測(cè)，進(jìn)入投產(chǎn)階段，有效保障了客戶(hù)的混凝土量產(chǎn)，為客戶(hù)創(chuàng)造了價(jià)值。
據(jù)悉，滬蘇湖鐵路一路穿越江南水鄉(xiāng)，是連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，其建設(shè)對(duì)于增強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射功能、助力長(zhǎng)三角更一體化發(fā)展等具有重要意義。