事實上，許多用戶因為耐力焦慮而拒絕電動挖掘機。通常，中型電動挖掘機的電池可以維持6~工作時間為8小時，但很難滿足用戶連續操作的需要。小型挖掘機很少面對這種高強度的連續操作，更多的是承擔一些零工和分散的工作，挖停是正常的，基本上充電足以滿足一天的需求。在一些室內、隧道等封閉空間工作時，電動挖掘機無排放，低噪聲優勢更加。在室內條件下，一些型號的挖掘機也可以拖動線路，更不用說擔心了“續航”問題。

挖掘機是工程機械中廣泛使用的一種，是工程建設中的主要機型之一。現有的挖掘機主要由發動機驅動液壓泵，驅動液壓缸和液壓電機，然后驅動執行部件完成操作。液壓系統的結構如下，工作裝置由3或4個液壓缸驅動（由1或2個液壓缸驅動），旋轉裝置由一個液壓電機驅動，行走裝置由兩個液壓電機驅動。能量通過飛輪的機械能-液壓能-執行部件的機械能，導致能量損失和浪費。

新的電動挖掘機設計理念，完全拋棄了現有挖掘機的驅動模式，利用電機直接驅動執行部件完成操作。整體結構設計，設計的基本思路是用電機代替原來的液壓裝置來驅動工作部件，從而完成挖掘機的電動改造。以鏟斗11的驅動設計為例，伺服電機14安裝在鏟斗的驅動螺桿裝置13上，通過減速器連接固定。螺桿機構的兩端安裝在原液壓缸的位置，以執行膨脹驅動功能。斗桿10和移動臂9的驅動相似。除了工作裝置外，電動挖掘機的旋轉和行走裝置也進行了改造和設計。旋轉裝置的液壓電機由電機取代，驅動減速器驅動整個汽車3旋轉。對于行走部分，兩側的軌道由兩個電機驅動，通過控制電機實現直線行走.轉彎和原地轉彎，滿足作業任務的要求。

挖掘機油改電讓一些置辦移動供電車的人，可以在自己的開掘機不作業時，為他人供給供電效勞，供電車的制造本錢并不低，移動供電型發掘機的價值其實遠遠不止于終了了發掘機的電動化、低本錢的終了0排放、低噪聲等直接利益，發掘機上發起機的燃油功率還不到40%,60%其實是在發熱，在許多的排放廢氣。

電動挖掘機確保在電動發掘機操作過程中，由于空氣活動和各種緣由，某些散熱的氣流區域和散熱器芯的通風區域被梗塞。及時分類清算，否則會梗塞風道，減少通風面積，降低散熱功率，定期改換防凍劑和清洗劑，確保某些散熱的進氣量會影響進氣量。除了防止熱空氣回流和通風區域外，主要有導風罩和電風扇。目前，有三品種型的導風板：文丘里型、環形和箱式。對電風扇和導風罩的設備方向以及電風扇和發起機之間的間距有請求。

電動挖掘機的電控系統可根據電壓的高低分為電氣系統和電子控制系統。其中電氣系統又分為電源電路，電機控制電路，充電電路，雨刷電路、空調電路等輔助電路部分。電子控制系統包括主泵控制系統、監控系統。可借鑒軟件設計方法采取由上而下，逐步細化的方法，分模塊設計各部分，然后拼裝成整個系統。