小車移行機構(gòu)的傳動形式有兩種：一種是減速箱在兩個主動輪中間；另一種是減速箱裝在小車的一側(cè)。減速箱裝在兩個主動輪中間，使傳動軸所承受的扭矩比較均勻；減速箱裝在小車的一側(cè)，使安裝與維修比較方便。

01、采用箱形雙梁焊接結(jié)構(gòu)，增大作業(yè)空間并便于運輸安裝與維修。 02、小車導電采用異型鋼軌電纜電裝置。 03、零部件標準化、系列化、通用化。

工作環(huán)境及條件 (1)起重機的電源為三相交流(三相四線制)，頻率為50Hz/60Hz，電壓≤1000V(根據(jù)需要也可為3kV、6kV或10kV)。供電系統(tǒng)在起重機饋電線接人處的電壓波動不應超過額定電壓的±10%。 (2)起重機運行的軌道安裝應符合GB/T級公差要求。 起重機運行軌道的接地電阻值不應大于4Ω。 起重機安裝使用地點的海拔不超過1000m(超過1000m時應按GB 755的規(guī)定對電動機進行容量校核，超過2000m時應對電器件進行容量校核)。 (3)吊運物品對起重機吊鉤部位的輻射熱溫度不超過300℃。 (4)起重機在室內(nèi)工作時的氣候條件： 環(huán)境溫度不超過+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過+35℃； 環(huán)境溫度不低于一5℃；在+40℃的溫度下相對濕度不超過50%。

雙梁橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化的重要工具和設(shè)備。所以雙梁橋式起重機在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運用。

雙梁橋式起重機操作室分開式、閉式、保溫三種。 雙梁橋式起重機操縱室平臺入口分側(cè)面、端面、頂面三種。 H為大車緩沖器增加的高度。 雙梁橋式起重機分室內(nèi)、室內(nèi)兩種。訂貨時應注明工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類等技術(shù)要求。 增加了超載限制器、大屏幕顯示器及各種保護裝置，進一步增加了使用過程中的安全性。 空操電動雙梁橋式起重機 雙梁橋式起重機一般都采用的空中操作方式，他與其他的地操起重機有所不同。空操就是在起重機下面有一個單的小型的操作室，而地操則是操作人員拿著遙控操作。

雙梁起重機設(shè)計優(yōu)點 1.雙梁橋式起重機蜂窩梁設(shè)計，具有自重輕，載荷大，抗風能力強等特點。 2.特的鋼銷聯(lián)接，不但牢固可靠，而且拼裝時間短。 3.靈活的桿件支腿，工地轉(zhuǎn)向可拆成單件，運輸方便。 4.小的裝機容量，解決了野外施工用電的困難。

雙梁橋式起重機 工作前 a． 對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應予排除。 b．操作者在確認走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時，應由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。

工作中 a．每班次起吊重物時（或負荷達到大重量時），應在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠后，再進行正常作業(yè)。 b．操作者在作業(yè)中，應按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。 ①起升、降落重物；開動大、小車行駛時。 ②起重機行駛在視線不清楚通過時，要連續(xù)鳴鈴報警； ③起重機行駛接近跨內(nèi)另一起重機時。 ④吊運重物接近人員時。 c．操作運行中應按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號進行。 d．工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應檢查起重機動作是否正常。 c．起重機大、小車在正常作業(yè)中，嚴禁開反車制動停車；變換大、小車運動方向時，將手柄置于“零”位，使機構(gòu)完全停止運轉(zhuǎn)后，方能反向開車。 d．有兩個吊鉤的起重機，在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時，主、副鉤單作業(yè)，以免兩鉤相撞。 e．兩個吊鉤的起重機不準兩鉤同時吊兩個物件；不工作的情況下調(diào)整起升機構(gòu)制動器。 f．不準利用極限位置限制器停車，嚴禁在有負載的情況下調(diào)整起升機構(gòu)制動器。

嚴格執(zhí)行“十不吊”的制度： ①指揮信號不明或亂指揮不吊；②超過額定起重量時不吊；③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊； ⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊； ⑦歪拉斜掛不吊； ⑧具有爆炸性物件不吊；⑨埋在地下物件不拔吊；⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊； h．如發(fā)現(xiàn)異常，立即停機，檢查原因并及時排除。