公司主營工程機械配件，定做生產裝載機鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類型：50 30機型鏟車2.7方標準斗、4立方加大斗、側卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導板/刀板，鏟齒螺栓，齒套銷及環等。定做鏟斗部分車型如下：廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。（僅展示部分機型鏟斗，如未出現您所需機型可聯系客服）

備注：產品參數及圖片供參考；如有變動，不另行通知。產品價格需咨詢客服，本頁面所標價格為產品展示，具體產品價格需電議。

本文來源：網絡。不代表本平臺觀點，行業資訊參考。感恩原創作者，版權歸原作者，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

一臺40型裝載機，經大修后試機發現，發動機飛輪殼檢視口邊緣有油液滲出，且行走緩慢，工作無力，但變速壓力正常。

該機大修時更換了變矩器（YJSW315型）、變速箱的所有密封件及導輪座、旋轉密封環、分動齒輪、變速泵。為進一步確定故障部位，將變矩器檢視口蓋打開，啟動發動機發現，油液沿著泵輪旋轉的切線方向外甩，且甩油量隨著發動機轉速的升高而增多。

裝載機更換不標準的分動齒輪后，出現的關聯故障

分析該部位漏出油的主要原因有：

1）泵輪與罩輪結合面不平整，傳動油從縫隙處直接甩出；

2）變矩器分動齒輪與導輪座間的旋轉密封環嚴重磨損或斷裂油液泄漏；

3）泵輪或罩輪有裂紋或砂眼，傳動油從此處漏出；

4）發動機后曲軸油封損壞，發動機機油漏出；

5）變矩器回油管堵塞，滲漏的油積聚過多，泵輪旋轉時甩向檢視口等。

裝載機更換不標準的分動齒輪后，出現的關聯故障

根據先易后難、由表及里的原則，先拆下變矩器回油管，發現回油正常；檢查發動機機油的油位在正常刻度之內，變速箱的油位也沒有明顯變化；導輪座、分動齒輪及密封環是成套更換的，且將單密封改成雙密封，也是按標準的工藝裝配的，密封效果應該更好，不可能有故障；卸下發動機，拆開變矩器的罩輪和泵輪，用放大鏡仔細檢查，并裝水試驗，未發現有裂紋和砂眼；在工作臺上將罩輪及泵輪的接合處涂上紅印油，按規定的工藝及力矩進行組裝，組裝完畢后，用游標卡尺測量對稱4個點的厚度，誤差為0.01mm，說明泵輪及渦輪罩基本沒有變形，拆開檢查印痕，兩結合面接觸良好，裝載機屬具。

進一步分析變矩器的結構及油液流向可知，壓力油進入變矩器的過程中要流經泵輪與分動齒輪的結合面，而泵輪是用12個M8*30的螺栓通過鎖緊墊片固定在分動齒輪上的，如果泵輪與分動齒輪的結合面接觸不嚴，存在縫隙，則壓力油會從此縫隙噴出，噴到變矩器殼體后濺到泵輪上，并隨泵輪的旋轉被甩出。

裝載機更換不標準的分動齒輪后，出現的關聯故障

分解變矩器，逐一測量更換的零部件發現，新分動齒輪的軸承孔深度h=26.2mm，舊分動齒輪的軸承孔深度H=27mm，可見，故障是由于換用的分動齒輪軸承孔深度比原來的分動齒輪軸承孔淺0.8mm。所以，當兩個117軸承放入座孔后，在泵輪的端面形成了0.8mm高的臺階，導致泵輪和分動齒輪不能緊密結合而產生縫隙，這就是甩油的原因。廣東汕頭潮陽區，裝載機鏟斗、50鏟斗定做、龍工裝載機鏟斗、龍工855鏟斗

在泵輪與分動齒輪結合面加一片1mm厚的紙墊，涂上密封膠裝機試車故障排除。由于彈性連接板有一定的彈性，可以彌補泵輪的后移量，不影響機器的性能。由此可見，在修理過程中，一定要更換使用正規廠家的配件，并對配件進行測量鑒定，合格后方可使用。