二手混凝土泵車回收價格高 磨損速度快是因為小型泵車受到新機器零部件加工、安裝和調整等要素的影響，其外表粗糙，面接觸面積較小，外表的承壓情況不均勻。小型泵車在運轉過程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌合沖突，磨損掉落的金屬碎屑，又充當磨料，繼續增加了零部件的磨損，更加快了零件外表的磨損。因此，小型泵車磨合期零部件的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業，可能會導致零部件的損壞。
混凝土泵在工作過程中，可能會因為各種因素出現中止，如果中止可能會使工程出現中斷，因此做好相應的保護措施是十分必要的，這能夠有效削減混凝土泵在施工過程中故障的發作，那混凝土泵在非阻塞性中止時該怎么辦？下面來和大家一起了解一下這個問題。
針對混凝土泵澆筑中斷如何解決制定了如下方案。混凝土泵在泵送過程中，出現泵送中止或者暫停是很正常的，一旦施工中止，應先搞清楚中止澆筑部位，停止泵送，特別注意混凝土泵的中止時間不應1小時，混凝土泵送出現非阻塞性的中止時，應按照以下方法進行解決：在進行慢速間歇混凝土泵泵送時，每隔4～5分進行四個行程的正、反泵。混凝土泵在卸料清潔后，應重新進行泵送，可使用臂架將混凝土泵入混凝土泵料斗，隨后慢速間歇循環泵送，有配管運送混凝土時，可進行慢速間歇泵送。固定式的混凝土泵可使用混凝土拌和運送車內的料，進行慢速間歇泵送，或使用料斗內的料，進行反泵和正泵動作。
小型泵車現如今非常受廣大施工方的歡迎，但伴隨著使用時間的容易出現各種損耗和故障，因此要注重平時的保養。

泵送系統液壓油溫過高
混凝土泵車在連續作業的過程中，往往伴有換向壓力沖擊，同時泵送系統換向較為頻繁。油溫過高主要原因是由于元件的調整、保養、操作不當，或者制造和設計存在問題。具體來說，可能有以下一些原因：，液壓系統內部泄漏情況過于嚴重;第二，溢流閥不卸荷或者調定壓力過高;第三，冷卻器散熱片散熱不良，積塵過多;第四，冷卻器風扇停轉;第五，冷卻器出現阻塞現象;第六，低壓溢流閥調定壓力過高或者出現損壞;第七，臂架液壓系統沒有卸荷;第八，液壓油自身的油量不夠，當油溫升高過快，或者液壓油溫度30℃～80℃這個正常工作溫度時，應該按照經驗及時查找對比故障原因，以便采取相應的修理措施。

輸送管堵塞與排除
混凝土泵車輸送管發生堵塞的部位大多是在容易振動的錐管和彎管處，沿著輸送管路用小鐵棒進行敲打，如果聲音清脆，且輸送聲音為沙沙聲，則說明無堵塞現象;如果聲音沉悶，且輸送聲音為刺耳聲，說明該處是堵塞處。此時出現輸送壓力逐漸提高，泵送動作停止，料斗料位不下降，管道出口端不出料，泵機發生振動，管路拌有強烈振動及位移等現象。反泵可操作，但轉入正泵后又出現堵塞。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些裝置。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混凝土泵車的發動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。

混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發動機。在混凝土泵車工作時，汽車發動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態。反之，切換到行駛位置。

水泥用量也與骨料的品種和參數有關。同樣粒徑的卵石與碎石比較，卵石表面光滑平整，而碎石外表粗糙不規則，碎石比卵石表面積大些，混凝土的水泥用量也相應較大。同樣，細骨料中的人工砂要比砂多用水泥。骨料的級配適當，骨料粒徑越大，骨料間的空隙越小，水泥用量越小，但骨料粒徑不能超過40，否則破了混凝土的連續性。細骨料的平均粒徑要適宜，而且小于0.2的含量也要有一定的比例，否則水泥用量也會增加。此外，輸送管道越長，管徑越小，混凝土與管壁的摩擦阻力也越大。適當增加水泥用量可以增加混凝土與管壁的潤滑，減少泵送阻力。