兩頭忙是可以在前方安裝鏟車，后方安裝挖掘機的多功能工程機械，具有挖掘機和兩頭忙裝載機兩項功能，所以被人親切的稱為“兩頭忙”。其主要用于農耕及城市工程作業，此多功能的特性在全球各地區市場中被廣泛認可且深受好評 為了應對多樣的工作環境，中首重工共研發了2個種類的4種型號產品，分別為H930/940和H930C/940C。中首重工預計截至今年年末，公司將累計銷售該款兩頭忙裝載機共計700臺，年平均增長率為35%，至2016年，年銷售量將擴大到3,500臺。 中首重工有關的人表示:“持續推出新型兩頭忙裝載機，，通過積極的市場戰略，中首重工建設裝備的形象將獲得全面提升。 功能特點 機身緊湊，靈活便捷，節能。 連貫復合動作一拖二操作手柄，簡介易操作。 挖掘機設計為滑道形式，具有折疊側挖的優勢，自由滑動。 備有輔具油路，可升級實用輔具達到真正一機多用的功能。 維修簡單好保養， 油耗 理論均速時耗 3-4升/1小時，駕駛習慣不同因人而異。 工作效能 理論日工作量平均代替5-8人，駕駛習慣不同因人而異。 用途 目前勞動力減少機械化代替人力是發展趨勢，WZ10-50型挖掘兩頭忙裝載機是一種節能多功能的工程機械裝備，主要用于植樹造林，農牧施工，溝道修造，下水道清理，水道清淤，廠礦內清理裝載等小型工程作業環境，廣泛用于中小型巷道作業，國家新農村建設新型城鎮化實用型裝備 兩頭忙施工時，操作手只需轉動一下座椅，就可以轉變工作端。挖掘兩頭忙裝載機出現在所有工地上的主要原因是，各種工程都需要挖掘和搬運泥土。例如，需要開挖溝渠以便排布管道和地下線纜，為建筑物奠基并建立排水系統。其他許多工具雖然也可以完成諸如此類工作，但是挖掘兩頭忙裝載機可以大幅度提率。比較而言，與大型的單功能設備（例如履帶式挖掘機）相比，挖掘兩頭忙裝載機的體型要緊湊。而且它們還可以在各種建筑工地上四處移動，甚至可以在公路上奔跑。雖然有些小型兩頭忙裝載機和挖掘機設備可能比挖掘兩頭忙裝載機小，但如果承包商既要展開挖掘作業，又要展開裝載作業的話，使用挖掘兩頭忙裝載機節省大量的時間和金錢。 各操作部位人性化設計，方向盤及儀表盤可根據操作者的舒適度進行上下及前后調節，各操縱手柄布局合理，操縱輕便；座椅可上下，前后調節，并可以根據不同體重選擇不同的阻尼效果。 可繞中心上下擺動后橋裝置，使輪胎有良好的附著力，使整機具有良好的越野性能和通過性能。 優化設計裝載工作裝置，鉸點布置合理，運轉位置具有靠限位功能，防止物料撒落，卸載位置具有鏟斗自動放平功能，減少勞動速度，工作范圍更大，作業力更強勁平穩，工作效率更高。特的中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝置具有更強的穩定性

兩頭忙裝載機作業時安全注意事項: 1、起步前應觀察機前后有無障礙物和行人，將鏟斗提升離地面500毫米左右，鳴喇叭方可起步。行駛中，應視其道路情況，可選用高速檔，在行駛中嚴禁進行升降和翻轉鏟斗動作。 2、作業時，應選用低速檔。行走時，盡量避免將鏟斗舉升過高。應根據不同的土質，采用不同的鏟掘方式，盡量從正面插入，防止鏟斗單邊受力。在松散不平的場地作業，可把舉升桿放在浮動位置，使鏟斗平地作業。 3、行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。 4、在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。 5、向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂 6、應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應保持各轉向油缸能自由動作。 7、鏟土（料）時，不得采用加大油門，將鏟斗高速猛沖插入土（料）堆的方式進行裝料，應用低速插入將斗底置于平行地面，然后下降鏟臂，順著地面逐漸提高發動機轉速向前掘進，同時卷取土（料）以減輕鏟斗所遇阻力。 8、卸載時，應用離合器踏板制動，使鏟斗前翻不碰車箱為宜，卸料應緩慢，以減輕對車箱的沖擊。鏟臂向上或向下動作限度后，應將操縱桿很快回到中立位置，以免在安全閥作用下發出噪音和引起各部故障。 9、行走轉向時，應盡量緩慢轉彎，應采用制動踏板減速，嚴禁溜坡。經常注意各儀表和指示信號的工作情況，注意察聽發動機及其它各部的工作聲音，發現異常現象，應立即停車檢查，待故障排除后，方可繼續工作。 10、停機后，兩頭忙裝載機應選擇堅硬的地面停放，若在坡道上停放時，輪胎前后應用三角木楔住。作業停止后，應將鏟斗放在地面上，將滑閥手柄放在空檔位置，拉好手制動器。

兩頭忙裝載機具有作業速度快、、機動性好、可靠性高、工作環境廣、操作簡單等優點，廣泛地用在建筑工地、水泥預制場、石灰窯、石料廠、沙場、煤場、鏟雪，以及散裝物料的裝卸和堆放，也可用于大型養殖場清除垃圾、物料運輸等；礦山工程項目中，兩頭忙裝載機可用來挖掘土方、叉裝物料等。 隨著兩頭忙裝載機使用時間延長，兩頭忙裝載機的性能也會顯著下降，并出現各類故障，影響工程施工進度或生產進度。因此，文章對兩頭忙裝載機常見故障及原因進行分析，并提出相應的維護對策。 兩頭忙裝載機多路閥的操縱主要有3種方式：電控先導操縱、液壓先導操縱和軟軸操縱。其中電控先導操縱在國外應用成熟，但國內一般只在12t級別的大型兩頭忙裝載機才配置；液壓先導操縱的機型已經比較普遍，但出于整機成本及操作習慣的一些考慮，在國內尚未普遍應用，一般當用戶需求或出口機型才會配置；普通噸位兩頭忙裝載機多路閥操縱配置大多數仍采用軟軸操縱。 一般來說，通過軟軸操縱5t兩頭忙裝載機的多路閥約需30～40N左右的推拉力，但軟軸操縱一旦發生故障，操縱力會越來越大，導致操作舒適度大大降低。本文以某5t兩頭忙裝載機為例，分析軟軸操縱出現故障原因及改進措施。

兩頭忙裝載機寬敞舒適的駕駛室
經過驗證的高標準防滾翻/防落物駕駛室，給操作手提供充分的安全保障；
360°全景視野，四面玻璃結構，左右兩側門窗可以打開并相互鎖定；后窗兩塊玻璃結構，上玻璃可上下移動；前罩低，前進時通過小玻璃可看見前輪，駕駛操作輕松自如，為安全工作提供有力保障；
全天候冷暖空調，出風力量強勁，靜音駕駛室，司機耳邊噪音只有78dB，把噪音污染隔絕在駕駛室之外，讓操作手始終在一個安靜、舒適的空間內作業；
兩頭忙裝載機按照人體工程學原理布置的操作手柄和儀表，工作狀態一目了然，將操作手疲勞強度降至低；角度可調式方向機，配合可調式豪華座椅，適合不同體形的司機操作。
挖掘工作裝置采用中置式，動臂、斗桿采用梯形箱式結構，重量輕，強度高，有效消除應力集中，結構穩定性好，能承受高頻率、高強度沖擊負荷；裝載端工作裝置采用特的八連桿機構，使鏟斗在鏟裝過程中自動保持初角；
兩頭忙裝載機蛙腿式支撐在挖掘、破碎等工作情況，帶給操作手穩定性，左右兩個立控制的支腿，可使機器在斜坡或崎嶇不平的地面上輕松獲得水平位置

兩頭忙裝載機故障的檢查和微判斷方法 兩頭忙裝載機在運行中有不正常的現象，維修人員可以用“四覺”診斷法結合的測量儀器，對有故障的機件上進行診斷和分析，確定故障的位置和原因，然后加以排除。這是現場取得故障信息的簡單方法，通過“四覺”診斷、振動、油液溫度、執行機構工作情況、異響、油液狀態、外部泄漏等情況可判斷故障所在。 視覺：就是觀察機器表面有無滲漏(漏油、漏水、漏氣)、破裂和變形，緊固件有無損壞和松動現象，各儀表的讀數(或指示裝置)是否正常；潤滑油是否變質；起動柴油機后，觀察柴油機的排氣煙色是否正常等，從外觀判斷兩頭忙裝載機產生故障的原因及部位。 聽覺：就是聽機件運轉和車輛運行時有無不正常響聲。 觸覺：就是用手觸摸檢查兩頭忙裝載機各部件的發熱及振動情況。 嗅覺：就是憑嗅覺，嗅出兩頭忙裝載機各部件(特別是柴油機、變速箱)是否有出現異常氣味的地方。 操作人員要對兩頭忙裝載機的故障表現有足夠的了解，并根據可能出現的故障現象制定維護計劃，定期檢查兩頭忙裝載機各部位性能狀況，及時發現故障苗頭，有序地排查故障原因，從而及時消除故障，兩頭忙裝載機正常運轉。 兩頭忙裝載機前車架形狀復雜、鉸接孔多。設計制作合理的鉚焊和鏜孔工裝，實現鉚焊和鏜孔的定位基準統一，并給出了佳加工方式，了工件的加工質量。 兩頭忙裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、水電、建筑、港口和礦山等建設工程的土石方施工機械，具有作業速度快、、機動性好和操作輕便等優點，同時可以配置多種機具，實現推土、推雪、起重和裝卸木材等多種工作。隨著我國城鎮化規模的快速發展，財政對農村公路建設、農田水利投入和對農機購置補貼的持續加大，小型兩頭忙裝載機市場將快速發展。小型兩頭忙裝載機作為一種應用廣泛、技術門檻低的產品，市場廣大的同時競爭也十分激烈。如何提高小型兩頭忙裝載機的性價比，將決定其是否能在白熱化的市場競爭中存有立足之地，因此研究一種的加工工藝，可直接影響小型兩頭忙裝載機的成本和質量。 1. 兩頭忙裝載機前車架結構 前車架為小型兩頭忙裝載機的關鍵零部件

要按照兩頭忙裝載機說明書中的要求對車輛進行走合保養，新車走合階段大約需60小時，在走合期一定要做到以下幾點：
　　1.認真閱讀裝載機說明書，關注說明書中每一項注意事項。
　　2.走合期間前進擋、后退擋，每種擋位應均勻安排走合。在走合期內裝載重量不得超過額定載重的70%。
　　3.注意機器的潤滑情況，按規定的時間更換或添加潤滑油。
　　4.經常注意變速箱、變矩器、前后橋、輪轂以及制動鼓的溫度，如有過熱現象，應找出原因進行排除。
　　5.走合期間以裝載松散物料為宜，進行不得過猛過急。
　　6.檢查電器系統各部件溫度及連接情況，發電機供電狀態，燈光照明等工作情況。
　　7.全面檢查裝載機各關鍵部件(發動機、橋箱變、輪輞、傳動軸等)螺栓、螺母緊固情況。
　　8.走合期滿后，清洗變速箱油底殼濾網，更換新油;并換發動機機油和驅動橋油。。
　　其次要按以下階段對裝載機進行定期保養：
兩頭忙裝載機每天(每10小時)繞機目視有無異常、三漏現象;檢查發動機機油油位、燃油箱油量、水箱水位、制動液;檢查燈光及儀表;檢查輪胎氣壓及各鉸接點的潤滑情況;檢查關鍵部位螺栓的緊固情況。
　　兩頭忙裝載機每半月(每100小時)除了要重復以上每天檢驗項目外，還要清洗柴油箱加油濾網、發動機缸頭及變矩器油冷卻器;檢查蓄電池液位，在接頭處涂薄層凡士林;一定要更換前、后驅動橋齒輪油。
　　兩頭忙裝載機每個月(每250小時)除了要重復以上半月檢驗項目外，還要檢查輪輞固定螺栓的擰緊力矩;檢查前后橋油位;檢查工作裝置、前后車架各受力焊縫是否有裂紋;檢查調整腳制動及緊急停車制動。對發動機一定要檢查：檢查發動機風扇皮帶、壓縮機及發電機皮帶松緊及損壞情況;檢查發動機進氣系統空氣濾清器服務指示器，如果指示器活塞升到紅域，應清洗或更換空氣濾清器濾芯。