關鍵詞 |
,多功能隧道拱架作業車 |
面向地區 |
全國 |
產地 |
山東 |
額定功率 |
150 |
是否可定制 |
是 |
多功能拱架臺車在沿江高速伊莫洛隧道大展身手，可實現無需退場即可兼備隧道初支整個工序，洞內施工工序無縫連接，大大提高施工效率，減少安全隱患和職業傷害。
該設備具有單按鈕機械手、智能分析、自動查找目標等智能優點。該設備只需要少量的人工輔助，施工全過程都可以作為發際線和車站使用，具有施工、不受場地地理因素影響的優點。另一方面，施工戰過程按照標準化作業要求進行治理，可以有效避免現有人工作業標準不統一、施工質量參差不齊等生產難題。
拱門安裝車由汽車底盤、前后腿、副車架、滑道、機械手、工作平臺、機械手、輔助臂、液壓容積等機構組成。結構簡潔，外形美觀，氣氛優美。使用拱門安裝車輛進行拱門作業時，請以鞋底為準先豎起兩個拱門，用機器手柄抓住左右兩個拱門，在空中對接兩個拱門，后不要連接拱門。整個工程只需4人即可完成，拱質量穩定，間距可控，連續拱作業容易，施工效率大大提高。
多功能隧道拱架安裝車的優勢是什么
一、經濟成本對比
隨著我國社會經濟的發展和人均受教育程度的提高，廉價勞動力的時代已逐漸遠去，目前平均一個隧道立拱工人的基礎工資，已上升至6000-8000元/月。
一個高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業，每個班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。
采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業時只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節省約5-7萬元，單洞每年凈節省約60-80萬；若設備兼顧兩個掌子面施工，所節省下來的人工成本將達到120-160萬元。
二、效率對比
依靠肩扛人抬的方式進行立拱作業，耗時1個多小時，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進度緩慢。
隧道拱架較多時，需要連續立拱，由于勞動強度的增大，更加制約了工人的施工效率。
| 主營行業：錨固鉆機 |
| 公司主營：高臂打孔鉆機,隧道機械,高臂護坡鉆機,鉆機 |
| 主營地區：全國 |
| 企業類型：私營獨資企業 |
| 公司成立時間：2022-07-20 |
| 員工人數：51 - 100 人 |
| 研發部門人數：11 - 50 人 |
| 經營模式：生產型 |
| 最近年檢時間：2024年 |
| 主要客戶群：樁基工程 |
| 經營范圍：隧道鉆機，高長臂鉆機，隧道機械，起重機械等…… |
| 廠房面積：600000平方米 |
| 月產量：160臺 |
| 是否提供OEM：是 |
| 質量控制：第三方 |
| 公司郵編：272000 |
