隧道襯砌傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)具有效率低,襯砌病害率高等缺陷.文章以魯昆山隧道和勝利隧道為依托,在襯砌養(yǎng)護(hù)過(guò)程中采用了一種新型隧道自動(dòng)養(yǎng)護(hù)噴淋臺(tái)車,其自動(dòng)化程度高,可進(jìn)行隧道襯砌全自動(dòng)智能化噴淋養(yǎng)護(hù)作業(yè).通過(guò)隧道養(yǎng)護(hù)效果測(cè)試,該臺(tái)車的自動(dòng)化噴淋養(yǎng)護(hù)可顯著提高隧道襯砌強(qiáng)度,改善隧道襯砌混凝土的表觀質(zhì)量.該臺(tái)車能使用各種隧道斷面,操作方便簡(jiǎn)單,可重復(fù)進(jìn)行使用,未來(lái)將大范圍應(yīng)用于各類隧道襯砌養(yǎng)護(hù)施工中.

5.本實(shí)用新型提供的隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，車架帶動(dòng)臺(tái)車行走至隧道內(nèi)，行走小車帶動(dòng)拱架與噴淋管行走以對(duì)縱向軌道對(duì)應(yīng)的一段隧道進(jìn)行噴淋，本實(shí)用新型通過(guò)縱向軌道使噴淋管相對(duì)于車架具有一定的行程，車架移動(dòng)到位后，噴淋管可對(duì)一定距離范圍內(nèi)的隧道進(jìn)行噴淋，車架無(wú)需持續(xù)移動(dòng)，從而減少與其他裝置的施工干涉；本實(shí)用新型中臺(tái)車下部車架長(zhǎng)度較短，上部養(yǎng)護(hù)距離長(zhǎng)，減輕臺(tái)車的重量。

26.本實(shí)用新型提供的隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，在車架上安裝配電控制箱控制臺(tái)車的行走與噴淋，升降支腳6上升，底輪5著地，臺(tái)車行走至待噴淋的隧道內(nèi)；然后升降支腳6下降后支撐于地面上，臺(tái)車停止行走，噴淋管4沿縱向軌道10往返并對(duì)對(duì)應(yīng)的隧道段進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)；本裝置整體重量輕，無(wú)需安裝軌道，若有其他設(shè)備或者工作人員需要從這段隧道經(jīng)過(guò)時(shí)，只要設(shè)備高度不會(huì)與拱架產(chǎn)生干涉，都可以直接從車架側(cè)部通過(guò)從而避免設(shè)備碰撞或傷人，使用起來(lái)十分方便，因車架1不動(dòng)，操作人員可以很安全的站在各層平臺(tái)7上對(duì)隧道內(nèi)部的混凝土進(jìn)行檢修。
27.本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。