細石混凝土泵的優勢有哪些呢？
我們都知道，許多施工方在購買混凝土車載泵時都想買到性能的細石混凝土輸送泵，細石混凝土泵的優勢有哪些呢？
1、s管閥換向
在構造上細石混凝土泵選用滑潤的s管閥換向，能滿意細石混凝土或商品細石混凝土的運送，并且這種管閥不宜堵管。
2、眼鏡板
眼鏡板和切開環，一般選用的是高硬耐磨的合金資料，大面積硬質合金鑲嵌是目前新科技，這種資料壽數更長。
3、壓力高
一般細石混凝土車載泵的出口壓力高能滿意高層建筑和遠距離施工的運送要求。
4、風冷體系
細石混凝土泵的液壓油冷卻一般能夠選用風冷體系，這種冷卻作用非常好，使用簡潔，不易對油液發生污染。
5、無級手動變排量
一般細石混凝土泵會選用無級手動變排量，這種形式的混凝土泵能滿意很多用戶對出料速度的不同要求。
6、操控功能
的無線操控功能，能進步操控距離同時便利操控操作，使產品更具人性化。
7、混凝土缸
選用高耐磨的混凝土缸，了混凝土泵的使用壽數，降低用戶的修理費用。
8、鍍鉻主油缸
選用新工藝內孔鍍鉻的主油缸，然后防止因為油液臟而使主油缸損壞的難題。

細石混凝土輸送泵是一款針對建筑項目而研發的一種運送設備，它滿足日益增長的混凝土施工機動性的需求，細石混凝土輸送泵以其良好的可靠性，機動性和優外觀，正成為越來越多混凝土設備用戶的選擇。

那么當時我國柴油機混凝土輸送泵的現狀是怎么樣的呢?
1、科研方向。我國的柴油機混凝土輸送泵生產企業在科研的工作中，一直都是將重心放在機械主機的開發上，關于機器其他部件的開發很少關注。電氣箱開發就是被忽視的一項，這也就導致了，對國外電氣箱依靠的程度比較高。這大大制約了機械的開展。由于在整個機器的地位上來說，主機和電氣箱的比重是4:6。所以機械的科研開展方向需要趕快的做出調整。
2、電氣箱水品。從大量的數據上顯現，現在，在國內有能力生產出質量合格的，柴油機混凝土輸送泵電氣箱的企業很少。這種電氣箱對材料的要求十分高。國內不光能夠生產的少，乃至還有一些廠家并不知道這種材料。
3、科研投入少。企業的開展需要資金，同樣科研技術的研制更是需要資金。關于研制投入少也是導致電氣箱得不到很好開展的一個原因。生產產品需要購買相應的設備，能夠進行這樣投資的企業并不多。
4、企業溝通少。一個行業的開展，不是每一個范疇的開展，而是眾多范疇的共同開展。我國生產其間面臨的問題就是，相關性企業之間的溝通十分少。比如柴油機混凝土輸送泵主機廠和電氣箱廠的溝通并不多，這就約束了該行業的開展，如果該行業要快速的、率的開展有必要相互合作。密切產業之間的聯系。

柴油機混凝土輸送泵是現在使用較多的一種混凝土輸送泵，但有時候會有客戶發現這樣一個問題，那就是柴油機混凝土輸送泵會發熱，那么它發熱的原因有哪些呢？
其實發熱的原因主要來自于液壓系統的壓縮，不斷的壓縮就會發熱，熱由良好的導熱體也就是設備本身的鋼鐵材質傳導到其他地方，從而影響柴油版混凝土輸送泵的正常運作。造成液壓系統發熱故障的原因大概是：
1、密封性不強，造成液壓系統的內泄，內泄嚴重后，液壓系統的液壓油減少，從而導致發熱升溫。
2、冷卻系統不好。發熱的熱量沒有被吸收就會傳導到其他地方產生故障，所以冷卻系統在這一階段起著非常重要的作用，小型混凝土輸送泵的內部冷卻系統的好壞決定著泵車的故障頻發率。
3、第三類原因也就是人為操作的原因了，如調整液壓系統的壓力出錯或者是液壓系統中的液壓油過少等。

細石混凝土輸送泵一般都采用雙泵雙回路的制作原理，這樣的工作原理有助于提高混凝土輸送泵的性能，與此同時，對于其故障的發生率也能夠有進一步的下降的作用。目前，市面上大部分的主流的輸送泵采用的都是一些液壓管路的設計構造，這樣的設備顯得更加的合理可；而且針對一部分的大批量的混凝土輸送也完全沒有壓力，而且也能夠進行輕松的調節，為工程項目帶來更方便的體驗。
另外一方面，有一些比較新型的細石混凝土輸送泵，由于采用了一部分的回油過濾的技術；所以在接下來的工作當中，液壓系統的可靠性被更無限擴大，可以有效的達到延長設備使用壽命的目的，與此同時，也可以降低在工作過程當中的損耗率。據悉，未來還有更多新的工藝將被添加到輸送泵的設計開發當中，到時候，這種設備還將會有進一步的功能的提升。目前這一類型的新產品在各大的批發工業市場里面都有售，大家可以去關注。

柴油機混凝土輸送泵是一種以柴油發動機為自備動力，適用于高層建筑、公路、水利、橋梁及貨場等建設設施的商品混凝土泵送施工設備。柴油機混凝土輸送泵集機、電、液技術為一體，適用于無電源動力等環境下的混凝土泵送作業。