Y型密封圈是一種截面是Y型的密封圈，是一種典型唇形密封圈，一般Y型密封圈可以分為軸用和孔用兩種， 形密封圈的截面呈Y形，是一種典型的唇形密封圈。按其截面的高、寬比例不同，可分為寬型、窄型、Yx型等幾類； 若按兩唇的高度是否相等，則可分為軸、孔通用型的等高唇Y(jié)形密封圈和不等高唇的軸用Y形密封圈和孔用Y形密封圈。
主要特點(diǎn)：
1. 密封性能可靠；
2、摩擦阻力小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)；
3、耐壓性好，使用壓力范圍廣；
4、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉；
5、安裝方便。




天津元象國(guó)際貿(mào)易有限公司1997年注冊(cè)于天津保稅區(qū)，是以顧客需求為導(dǎo)向，為客戶提供一站式服務(wù)的工業(yè)零件服務(wù)商。所供產(chǎn)品包括彈性件、緊固件、傳動(dòng)件、氣動(dòng)件、電器件、動(dòng)力件等標(biāo)準(zhǔn)件與定制化產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涉及液壓傳動(dòng)、軌道交通、航空工業(yè)、工程機(jī)械、電子、醫(yī)療、汽車、模具制造等眾多行業(yè)。
天津元象與美國(guó)Smalley、德國(guó)Christian Bauer、日本東發(fā)TOHATSU、韓國(guó)三松SAMSOL等全球品牌建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。在國(guó)內(nèi)建立四大倉(cāng)儲(chǔ)中心，分別位于天津、青島、江蘇、東莞，儲(chǔ)備波形彈簧、彈性擋圈、碟形彈簧及模具彈簧等多種精密零件，以快速滿足客戶需求。公司可依產(chǎn)品手冊(cè)為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)品，亦可依客戶圖紙、樣品或?qū)嶋H安裝要求特制非標(biāo)產(chǎn)品。我們的技術(shù)人員將秉承熱忱、、的服務(wù)理念與您共同努力，為您提供的零件解決方案。
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Y形密封圈密封原理



Y形密封圈依靠其張開(kāi)的唇邊貼于密封副偶合面。無(wú)內(nèi)壓時(shí)，僅僅因唇尖的變形而產(chǎn)生很小的接觸壓力。在密封的情況下，與密封介質(zhì)接觸的每一點(diǎn)上均有 與介質(zhì)壓力相等的法向壓力，所以唇形圈底部將受到軸向壓縮，唇部受到周向壓 縮，與密封面接觸變寬，同時(shí)接觸應(yīng)力增加。當(dāng)內(nèi)壓再升高時(shí)，接觸壓力的分布 形式和大小進(jìn)一步改變，唇部與密封面配合更緊密，所以密封性更好，這就是Y 形圈的“自封作用”。由于這種自封作用，一個(gè)Y 形圈能有效的封住32MPa 的高壓。



壓力賦能型密封的有效密封壓力等于預(yù)壓力與流體壓力之和。Y形密封圈 通過(guò)唇邊的作用將流體壓力有效作用于密封，其預(yù)壓力可以降到很小值，并且流 體壓力越高，預(yù)壓力的效用越小，在高壓場(chǎng)合，預(yù)壓力的作用可以忽略不計(jì)。這 時(shí)降低密封摩擦力是有利的，因?yàn)槊芊饽Σ亮εc密封接觸壓力成正比。所以Y 形密封圈在密封的同時(shí)，摩擦力小于擠壓型密封。



Y 形密封圈主要用于往復(fù)密封，由其工作原理可知，Y 形圈安裝時(shí)，唇口要對(duì)著壓力高的一側(cè)，才能發(fā)揮作用，所以Y 形密封圈只能單向起作用。



當(dāng)偶合件以工作速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在密封唇與滑移面之間形成一層密封油 膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損;油膜在氣動(dòng)密封中起密封 作用。在液壓元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)件伸出與縮進(jìn)時(shí)油膜厚度是不同的，這一 油膜厚度差積聚會(huì)造成泄漏。所以，Y 形圈正常工作時(shí)，也有極少量泄漏發(fā)生， 當(dāng)往復(fù)速度大時(shí)，泄漏量大。這是因?yàn)橥鶑?fù)速度大時(shí)，往復(fù)次數(shù)變得很頻繁，同 時(shí)油膜的流體動(dòng)力作用使油膜厚度增加，形成了油膜的快速積聚作用。當(dāng)工作油 的粘度增大時(shí)，油膜厚度因此增加，往復(fù)速度所造成的泄漏量也增大。但是由于 液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，所以液壓設(shè)備在低溫下啟動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)開(kāi)始 時(shí)的泄漏較大，隨著運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量會(huì)逐漸減少。



液壓U型密封圈活塞在往復(fù)形成中的泄漏情況是不同的。當(dāng)內(nèi)壓較低時(shí)，抽出行程中的泄漏 量隨內(nèi)壓增大而增大;壓入行程中隨內(nèi)壓增大而減小。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時(shí)(約大于7.5MPa)，泄漏不再隨內(nèi)壓而變化。



當(dāng)Y 形密封圈內(nèi)壓p1 較低時(shí)，摩擦力隨內(nèi)壓增大而增大。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時(shí)，摩擦力不再有很大變化。如潤(rùn)滑良好，甚至有下降趨勢(shì)。國(guó)外關(guān)于Y 形圈的起 動(dòng)摩擦試驗(yàn)結(jié)果表明起動(dòng)摩擦與停車時(shí)間關(guān)系不大，這是與O 形圈的區(qū)別。 這對(duì)于斷續(xù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械是極為有利的。同時(shí)在內(nèi)壓較低時(shí)，起動(dòng)摩擦隨內(nèi)壓得增 大而增大，當(dāng)內(nèi)壓超過(guò)5MPa 時(shí)，起動(dòng)摩擦將與內(nèi)壓無(wú)關(guān)。所以對(duì)于高壓斷續(xù)的 機(jī)械，不會(huì)有起動(dòng)摩擦過(guò)大的問(wèn)題。密封唇邊磨損后，因介質(zhì)壓力的作用，唇邊具有一定的自動(dòng)補(bǔ)償能力。

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