壓縮式垃圾車是使用的液壓系統、密封式垃圾箱、以及操作系統而組成的。整輛車都是為全密封型的，有著能夠自行傾倒、自行壓縮、在經過壓縮的過程中產生的污水會直接全部流入無水箱，很好的能夠的解決了生活垃圾在運輸的過程中所造成的二次污染的相關問題。車輛所有的關鍵部位零件都是使用的進口部件，有著密封性能好、操作方便、壓力大、安全等等的優勢。可以進行選擇配備垃圾斗翻轉機構或者是后掛桶翻轉機構。

東風天龍后八輪20方壓縮垃圾車 整車配置：東風天龍新款豪華駕駛室，東風康明斯290馬力（選裝東風商用龍擎350馬力）陜齒法士特九檔變速箱，10噸加強型雙后橋，11.00R20鋼絲胎，帶ABS，帶空調，帶中控鎖，帶斷氣剎， 箱體有效容積20立方，材質采用武鋼Q345高強度輕量化低合金錳鋼制作，超大雙污水箱，采用新款弧形箱體設計，雙泵，雙閥，龍馬配套油缸，填充器采用下鎖密封性好可調節，CAN線路總成。

壓縮垃圾車舉升無法鎖緊的原因 今天我們為大家介紹一下壓縮垃圾車在將垃圾斗舉升以后無法復位的故障原因及解決方法。當我們的壓縮垃圾車裝滿以后，必然要到垃圾收集站或者垃圾填埋場去處理，這時就需要通過舉升油缸的工作將垃圾車尾部的垃圾斗舉升以后，車廂內的推板才能將垃圾推出箱體。 在垃圾斗的復位時，車輛一般都設計的有自動鎖緊裝置，但是一但系統出現故障，就會出現無法鎖住，更有甚著會出現鎖緊機構互相碰撞，油缸無法到位的情況。 出現上述問題是由兩種情況造成的：一、因為舉升是通過兩個油缸的共同作用來實現的，當一個油缸出現故障造成兩個油缸行程不一致時，就會導致鎖緊出現問題，我們可以通過觀察油缸動作的快慢和到位時的狀態非常容易的判斷。 二、需要注意的是有時不是油缸自身出現了問題，仔細觀察一下每個油缸上面都安裝的有平衡閥，當平衡閥出現故障以后也會導致油缸從動作上出現問題。 我們在維修時可以通過調節或者更換平衡閥來觀察故障是否解決，如果故障依舊那么油缸的可能性就非常大了，這時就需要更換油缸來解決故障。

壓縮垃圾車液壓刮板不工作的原因： 一、車輛的多路閥組中控制液壓刮板油缸動作的閥體出現故障，導致動作指令不能傳達。 二、液壓油缸自身出現問題，常見的就是密封圈出現損壞，從而導致油缸不工作。 針對以上兩點，我們可以采取以下的應對方式，多路閥組是由多個多路閥體組成的，每一個是一個立的單元，只要是質量過體自身出現故障的情況在短期使用后出現是不常見的。多數情況是由于液壓油沒有及時更換，導致油體中的污物堵塞閥體。這是我們可以將閥體拆卸下來，用的清洗劑進行清洗，風干后安裝。如果故障解決那么就ok，如果故障依舊那么就需要更換新的閥體。 對于油缸自身的問題，我們可以觀察油缸的密封圈處有無滲油情況，或者液壓油管是否出現爆管的情況，發現問題后針對性的維修故障就解決了。

壓縮垃圾車的優點: 1、流線型車身設計:產品結構緊湊，造型新穎，外形美觀，速度快，爬坡能力強，行駛里程長； 2、分體設計:分體便于日后維修和更換零件，與同類型廠家的一體式車身設計相比，降低了維修成本； 3、組合內飾布電動車車頂采用分體式結構:內飾結構可根據客戶喜好更換，方便維修更換。采用的吊頂內飾材料隔熱效果好；提高乘客的舒適度和安全性； 4、液壓提升系統:電動垃圾車采用液壓提升系統，可以自動將車廂內的垃圾傾倒出來，既節省了人力，又節省了大量時間，有效提高了工作效率； 5、底盤設計:電動觀光車的底盤設計應用于電動垃圾車，增強了穩定性和安全性。

電氣液聯合控制 ：壓縮式垃圾車的控制系統綜合利用了電控、氣控和液壓控制的優點，通過電控系統控制氣控系統，再由氣控系統控制液壓閥組，有效地解決了液壓系統與電氣系統的接口問題，充分利用多路換向閥比電磁換向閥耐油液污染的特點，消除了閥的卡死現象，提高了使用可靠性和效率； 5、液壓舉升回路：壓縮式垃圾車在舉升填裝器的液壓系統中，設置了防爆閥，該閥隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下造成惡性事故，提高了使用的性； 6、自動、手動操作系統 :壓縮式垃圾車各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如壓縮垃圾車自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既了垃圾車的率工作，又為調試、維修和故障處理提供了大的方便；