采用進(jìn)口奔馳OM502發(fā)動機(jī)，功率到達(dá)350kW，8缸水冷，V型布置，增壓中冷，多點(diǎn)電子噴射柴油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁。采埃孚ZF 8EP420變速箱，具有8個前進(jìn)擋和4個倒檔，配合鉸卡重載濕式驅(qū)動橋，具有高達(dá)400kN的驅(qū)動力和60kM/h的高車速，生產(chǎn)效率。

發(fā)明了鉸接車多迪奧式前懸架機(jī)構(gòu)，變速箱集成前橋主減速器結(jié)構(gòu)，縮短了整車前懸的的長度，使得接近角達(dá)到27°，超過了國際同類產(chǎn)品3°~ 4°。 創(chuàng)新點(diǎn)3 軸間和輪間差速鎖及控制創(chuàng)新

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅(qū)動橋，設(shè)計(jì)徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過性能達(dá)到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新二： 整機(jī)安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng)新點(diǎn)1 分級制動系統(tǒng)及控制設(shè)計(jì)。自主開發(fā)了具有知識產(chǎn)權(quán)的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機(jī)行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng)新點(diǎn)2 全液壓初級和次級轉(zhuǎn)向技術(shù)。

廣泛應(yīng)用到采礦業(yè)、水電工程、道路建設(shè)、鐵路工程和機(jī)場等不同行業(yè)的工程項(xiàng)目中，運(yùn)輸?shù)姆N類主要有泥土、巖石、木屑和垃圾等散裝物料。 應(yīng)用一：鋁礦運(yùn)輸,廣西鋁土礦山。 應(yīng)用二：鎳礦運(yùn)輸,東南亞某紅土鎳礦。 應(yīng)用三：水電站建設(shè),中亞某水電站項(xiàng)目

XDA40產(chǎn)品賣點(diǎn):徐州新誠機(jī)械經(jīng)銷徐工礦機(jī)配件
1. 原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)、變速箱及車橋，動力強(qiáng)勁，滿足作業(yè)要求，燃油消耗低。

2. 采用泵控液壓系統(tǒng)和負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和故障排查的便捷性，更加節(jié)能。

3. 應(yīng)用了徐工的行駛控制策略及故障診斷系統(tǒng)，整車更加智能化。

4. 6×6驅(qū)動及摩擦片式輪間、軸間差速鎖，使得整車通過性、可靠性、行駛穩(wěn)定性達(dá)到更高水平。

5. 符合ISO防傾翻/防落物標(biāo)準(zhǔn)的ROPS&FOPS駕駛室，空間寬敞，視野開闊，駕乘環(huán)境更加舒適安全。

6. 駕駛室和機(jī)罩均為可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，整車配備集中潤滑系統(tǒng)，維修方便。

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1. 原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)、變速箱及車橋，動力強(qiáng)勁，滿足作業(yè)要求，燃油消耗低。 2. 采用泵控液壓系統(tǒng)和負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，...
整備質(zhì)量(kg) : 34000
高車速(km/h) : 60
額定功率/轉(zhuǎn)速(kW /rpm) : 350/1800