液壓油變黑的幾種原因：
一、金屬雜質的影響
1.有可能是泵的高速旋轉而產生的磨屑，關于和泵旋轉的所有部件你都要考慮到，比如軸承，容積室等的磨損；
2.液壓閥閥芯來回運轉，油缸的來回運轉產生的磨屑，但這短時間是不會出現這種現象的；
3.是新機器，在設備磨合時會產生大量的鐵屑，不知你換油的時候是否將油箱中的液壓油全部清空，并用新油循環循環系統后，將油箱全部用棉布擦拭干凈后再加新油，如果沒有，就可能有大量鐵屑殘留在油箱中，也會導致新油被污染而發黑。
二、外界環境影響
檢查一下你的液壓系統是否封閉，呼吸孔是否完好；檢查設備液壓部分外露部件，看密封是否完好，比如油缸的防塵圈等。
1.換液壓油時沒換干凈；
2.油封老化了；
3.挖掘機工作環境太差造成濾芯阻塞；
4.液壓泵進空氣有大量的氣泡；
5.液壓油箱是與空氣相通的，空氣里的粉塵，雜質使用時間長了就會進入油箱，油肯定就臟了；
6.如果油品做顆粒度試驗符合清潔度要求。可以排除是粉塵污染。可以肯定的說是液壓油的溫度較高引起的!此時應換用的液壓油，檢查回油濾芯，散熱油路，是液壓油的散熱器，平時要按照規定保養維護。
三、破碎錘液壓油發黑的原因
破碎錘導致挖掘機液壓系統黑油的不僅僅是有粉塵引起的，也是由于加注黃油不規范造成的。
處理方法：
1.正確使用打黃油的姿勢。
2.加裝回油過濾器裝置。
3..加裝噴水裝置，減少外界灰塵。
4.上下襯套磨損過大，適時更換襯套。
5.進氣單向閥壞或堵塞，定期檢查單向閥。

液壓機應該使用什么類型的液壓油
1、多級與單級
機器的工作溫度范圍是決定是否需要多級或單級油的因素。如果機器需要在冬天的寒冷天氣和夏季的熱帶天氣下運行，那么在這個寬廣的工作溫度范圍內，可能需要多級機油來將機油粘度保持在佳限度內。
如果機器的工作溫度范圍較窄，并且可以使用單級油保持佳的流體粘度，我不會選擇多級。多級液壓油更昂貴。而且，如果使用單級油，則由于VI改進劑剪切下來而不會有粘度損失的可能性。
2、乳化劑與非乳化劑
乳化劑油具有乳化水的能力，并分散和懸浮其他污染物，如清漆和污泥。這樣可以避免元件沉積，但意味著污染物不會沉淀出來-將其過濾掉。這些在移動式液壓機器中是理想的特性，與其工業對象不同，由于其體積較小，因此在儲層污染物沉降和沉淀的機會有限。
當使用具有去污/分散添加劑的油時，通過油分析密切監測含水量更為重要。水會加速油的老化，降低潤滑性和過濾性，降低密封壽命并導致腐蝕和汽蝕。乳化水可以在系統的高負荷部分轉化為蒸汽。通過將含水量保持在100ppm以下可以大大避免這些問題。
3、抗磨損與不抗磨
抗磨添加劑的目的是在邊界條件下保持潤滑（失去全膜潤滑）。發動機和液壓油中使用的常見的抗磨添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅（ZDDP）。耐磨液壓油的存在并不總是被看作是積極的，因為它可以在水中化學分解，并且攻擊一些的金屬。但是，抗磨添加劑對于高壓，液壓系統中使用的任何油都是的。

控制液壓油的油溫，正常工作時液壓油油溫為35℃-55℃，高不超過70℃，液壓油油溫過高會有以下影響：
1、油液黏度下降，危害是油膜破壞、摩擦阻力，引起系統發熱、執行元件(例如液壓缸)爬行；同時導致泄漏增加，系統工作效率顯著降低；油液經過節流器時其特性會發生變化，使活塞運動速度不穩定。
2、油溫過高引起機件熱膨脹，使運動副發生動作不靈或卡死現象。
3、當油溫超過55℃時，油液氧化加劇，使用壽命縮短，據試驗確認，當油溫超過55℃后溫度每升高9℃，油的使用壽命縮短一半。
防水排水
油箱、油路、冷卻器管路、儲油容器等應密封良好，不滲漏。油箱底部應設排水閥。受到水污染的液壓油呈現乳白色，應采取分離水分措施。
防止空氣
1、合理使用排氣閥。
2、液壓系統尤其是液壓泵吸油管路完全密封。
3、系統回油盡量遠離液壓泵吸油口，為回油中的空氣逸出提供充分時間。
4、回油管管口應為斜切面并伸入油箱液面以下，減少液流沖擊。
廢油處理
廢油、泄油、漏油不得直接利用。