混凝土輸送泵使用條件柴油混凝土泵要融入“工匠神”，需要上下游的聯手來推動。為了讓柴油混凝土泵行業工作在的工匠們“開起來”，公司不遺余力！山東柴油混凝土泵生產基地（泰安）公司全新推出的4.0柴油混凝土泵，搭載了多項穩定的高配技術，該產品缸、泵、閥三大機構均采用全變頻控制，柴油混凝土泵工作沖擊小，運行更平穩。 據了解，自2006年上市以來，該柴油混凝土泵已累計銷售數萬臺，在同級別柴油混凝土泵中市場60%。山東柴油混凝土泵生產基地（泰安）公司的柴油混凝土泵歷久彌堅，，，正是在地堅持、、中，造了一個又一個嶄新的。
：混凝土輸送泵帶攪拌機工作環境溫度為0℃～40℃，但24 h平均溫度不35℃。非工作期間環境溫度不低于-40℃。可直接用于有防爆要求的工作場所。工作時整機要水平放置，支腿支撐于堅實的地面。電壓波動不±10%，頻率波動不±2%。混凝土骨料粒度范圍：卵石不大于30mm，碎石不大于25mm。混凝土坍落度要求：80mm～230mm之間。混凝土輸送管的使用，須符合JG/T95-1999的規定，當管壁厚度≤3㎜時須更換新管。

   混凝土泵的結構特征及工作原理：該泵由推送機構、料斗及攪拌裝置、混凝土分配閥、機架、機械傳動裝置、機罩及油箱、液壓系統、輸送管路等組成。擺動油缸是S形分配閥換向的動力部件，它的特點是：工作速度快，每次動作時間（下止點止點）約在0.3秒左右。

    混凝土輸送泵的推送機構是把液壓能轉換成機械能的動力執行機構，功能是推送混凝土使其克服管道的阻力而達到澆注部位。推送機構由主油缸、混凝土缸、水箱及支承連接件等組成。兩個主油缸后端的無桿腔通過高壓膠管分別與液控換向閥相連，液控換向閥的動作使兩個主油缸油口輪流與主油泵及油箱連通。兩個主油缸前端有桿腔通過聯通管路互相連通，形成閉合回路。

    當其中一個混凝土泵的主油缸無桿腔進入壓力油時，該油缸活塞前進并壓送混凝土，與此同時前進中的油缸活塞又推動有桿腔的液壓油，通過聯通管使另一缸活塞后退，從料斗中吸入混凝土。這樣往復運動形成對混凝土的連續輸送。混凝土缸的活塞后部充滿清潔的水。兩缸的水道經由水箱連通。
歷時300多天，礦用防爆混凝土輸送泵“泰安”在雙方密切合作和共同努力下終于成功下線。該產品長2.5米，寬1.05米，是業內用于煤礦高瓦斯礦井巖石巷道澆筑的小型煤礦用混凝土泵產品。產品成功融合了工程TBM(全斷面隧道掘進)、煤礦防爆、自動測量控制等穩定技術，依托產品、工藝，具有圓形巷道一次成巷、攪拌同步作業和巷道快速澆筑，具有數據無線傳輸、遠程自動控制、故障自我診斷、狀態自動調整等多項智能化特性，可改善作業環境、降低施工成本和勞動度、提高作業安全性。設備將廣泛應用于煤礦、水利、電力、公路、鐵路、地下管廊、燃氣輸送和非煤礦山等域。

   小型混凝土輸送泵水箱中的水所起的作用是：清洗作用：清洗混凝土缸壁上每次推送后殘余的灰漿，降低活塞與缸壁的磨損。冷卻潤滑作用：冷卻、潤滑混凝土缸的活塞和主油缸活塞桿的密封部位。當氣溫低于0℃時，要放掉水箱中的水，防止水箱中的水結冰后損壞混凝土活塞及油缸活塞的密封件。HS40細石混凝土輸送泵車型融入了雙泵合流技術，工作液壓系統油量增加，工作更快，同時具有壓力切斷功能，當壓力值時，泵的液壓油直接回油箱，減少了液壓系統的功率消耗，有效增大了整機的力量。


正是由于泰山小型混凝土泵在動力性、性、性價比等多方面都頗具競爭力，因此，這款柴油動力小型混凝土泵從誕生之日起就，10年間吸引了眾多使用者成為公司的忠實用戶，并成為小型混凝土泵的主流之選。
廣東湛江，HS20隧道小型混凝土泵成功在隧道內完成內襯澆筑，泰安小型混凝土泵廠家隧道小型混凝土泵之路上的又一壯舉。隧道小型混凝土泵利用穩定的技術以及專有的動力單元系統、液壓系統，在輔助設備的條件下，可短時間內完成澆筑任務。
工地配套比較，施工場地規范、服務，適合各工程機械配合施工。 工地靠近河流，一面靠墻，其中靠墻面的場地狹窄，大型機械無法操作，細石混凝土泵由于其較小的機身，靈活的操作，適合這樣的場地，在同一工地還有其它廠家的較大型號的細石混凝土泵，在同臺競技的施工中，泰安細石混凝土泵廠家HS細石混凝土泵毫色，深得客戶許。
以農村客戶需求做為切入點，調研小型柴油機混凝土泵行業的基礎上，為客戶提供，完善的個性化解決方案及服務，改善用戶的現有運作模式，助力企業的可發展。
研發為小型柴油機混凝土泵產品經理指導細節設計，設計，展示了反泵功能過程。
在施工完畢后，也只需用遙控按停止鍵，即可收工。方便拆裝時間節省至少30分鐘。拆裝全過程無需輔助設備，1小時內即可完成完工，轉場效率提升50%，大幅降低轉場成本。
20型煤泥輸送泵操作系統提供三種專屬工作模式可選，系統自動針對澆筑、攪拌和其他附件進行優化匹配，幫助操作者實現的生產效率。在實際作業中，操作者還可以利用四種功率模式和更多檔位的油門旋鈕來針對不同的工況地實現產能和燃油效率的偏好與平衡。此外，控制套件能夠有效的自我保護液壓系統，并為施工提供勁的動力。同時擁有并耐久的結構件、液壓系統、以及底盤相關部件。全車電器系統行業配置高，固態電子電路的采用大量減少了繼電器和線束的使用，提高了性和耐久性，并能實現更的液壓控制和更智能的車載診斷。