除了手動變速箱外，剩余的就是自動變速箱啦，其也細分為以下幾種：

行星齒輪式自動變速箱（AT）

通常我們將這類變速箱直接稱為自動變速箱。AT變速箱和發動機通過液力變矩器連接，動力通過液壓油傳遞，變速箱內部由多組行星輪和多組摩擦片構成，通過油壓推動不同摩擦片帶動不同行星輪運動達到調速目的。因采用液壓油傳輸動力，所以傳輸效率較低，而且載荷較小。

AT變速箱通常也有手動模式，手動、自動模式行駛過程中可自由切換，手動換擋方式與SMG類似，但是AT變速箱為液力推動行星齒輪傳遞動力、而SMG為純機械傳動。此類變速箱搭載車型較多，新朗逸就是AT變速箱。

AT變速箱的優點是：結構成熟穩定、耐用性好。缺點是：油耗高，換擋時有頓挫感，不能承受過大載荷。

無級變速箱（CVT）

CVT變速箱和發動機的連接方式與AT相同，通過液力變矩器連接。CVT變速箱內部通過兩個椎體和傳送帶傳輸動力，傳送帶為鋼帶或皮帶。

CVT變速箱的優點是：傳輸省油、變速過程中無頓挫感。缺點是：不能承受較大載荷、行駛中急加速，部分變速箱會打滑產生嘯叫聲。這種變速箱日系車型搭載較多。

電控機械式自動變速箱（AMT）

這類變速箱與手動變速箱內部結構類似，都是通過純機械部件傳輸動力，與發動機也是通過離合器連接，只不過電控系統替代人腳踩離合器，電腦根據車速、發動機轉速或者人為指令進行換擋。

AMT變速箱的優點是：有自動擋的便捷，又有手動擋的傳動效率。缺點是：換擋時有明顯的動力中斷，乘坐舒適性較差。這種變速箱現在搭載車型較少，寶駿310現在搭載的自動變速箱就是AMT形式。

雙離合變速箱（DSG）

雙離合變速箱是很受車企歡迎的一款變速箱，因為此類變速箱內部為純機械傳動，而且有兩個離合器每個離合器負責三到四個擋位，例如一號離合器負責1、3、5，二號離合器負責2、4、6，理論上傳動，且換擋平順、換擋速度快，是一種理想的變速箱形式。

但由于現階段技術不夠完善，此類變速箱經常會出現起步強烈頓挫、離合器磨損過度的問題。經過車企的不斷努力，離合器過度磨損的問題已得到解決，但是起步階段仍會有少許頓挫。

這類變速箱不只搭載在普通車型上。因為有天生換擋快且能承受較大載荷的優勢，所以經常搭載于一些超級跑車，如拉法、P1、918等車型上，DSG的出現幾乎完全替代了SMG在民用車市場的份額。

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