如果長時間的有在網上看車，那么大家一定經常評測中有介紹說愛信6AT，7速濕式雙離合等變速箱，而不同的變速箱之間，在駕駛時的舒適感以及平順感是不同的，那么它們之間有什么大區別，有有什么特點呢？

目前汽車市場上分為幾大類不同結構的變速箱類型，其中包括手動變速箱、AT自動變速箱、M/AT手自一體變速箱、雙離合變速箱，CVT無級變速變速箱、E-CVT無級變速箱、電動車固定齒比單速變速箱等，下面我將針對每一類細致分類講解，并結合我所試過的變速箱講解一些感受，盡量講的淺顯易懂些。

手動變速箱

工作原理：

俗稱機械式變速器，依靠手動波動變速桿來切換變速器內的齒輪嚙合為之，從而改變傳動比來變速。

可以自由控制齒比變化，老司機愛，通過控制可以達到低轉換擋，空擋滑行等來達到降低油耗，如果開的好，平順性堪比自動變速箱。在乘用車市場，我們常見的手動變速箱類型包括5速手動和6速手動。

AT自動變速箱

工作原理：

自動變速箱內部由液力變扭器、行星齒輪及液壓操作桿組成，依靠液力傳動在齒輪間來回變動實現變速，工作原理比較簡單。

目前AT變速箱是為多樣性的，從4AT-10AT都有，而不同檔位數變速箱特點不同，類似于經常跑爛路或者經常應對惡劣環境的車型來說，通常都是采用4AT和5AT變速箱，例如帕杰羅和帕拉多這種，雖然說平順性差很多，但是因為其結構簡單，便于維修，換擋輕松，單個檔位承受扭矩較大。

而6AT是在中低端車型上為常見的，因為其耐用穩定又比較有平順性，像長安、福特、廣汽傳祺、等車型大批量車型都有配備，這其中愛信的6AT表現比較，平順性更佳。

7AT變速箱并不多見，結構的緊湊度效果并不如6AT那么好，奇數檔很難在機械結構上做到優，成本和技術需求更高，所以普及率不高，只在少量中車型上搭載，例如英菲尼迪多款車型，日產途達等在用。

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