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其運動可分為表面形成運動和輔助運動兩類。表面形成運動是使工件獲得所要求的表面形狀和尺寸的運動,它包括主運動、進給運動和切入運動。主運動是從工件毛坯上剝離多余材料時起主要作用的運動,它可以是工件的旋轉運動(如車削)、直線運動(如在龍門刨床上刨削),也可以是刀具的旋轉運動(如銑削和鉆削)或直線運動(如插削和拉削);進給運動是刀具和工件待加工部分相向移動。
使切削得以繼續進行的運動,如車削外圓時刀架溜板沿機床導軌的移動等;切入運動是使刀具切入工件表面一定深度的運動,其作用是在每一切削行程中從工件表面切去一定厚度的材料,如車削外圓時小刀架的橫向切入運動。輔助運動主要包括刀具或工件的快速趨近和退出、機床部件的調整、工件分度、刀架轉位、送夾料。
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美國人艾奇遜試制成功了用焦炭和砂制成的碳化硅,這是一種現稱為C磨料的人造磨石;兩年以后,以氧化鋁為主要成份的A磨料又試制成功,這樣,磨床便得到了更廣泛的應用。以后,由于軸承、導軌部分的進一步改進,磨床的精度越來越高,并且向化方向發展,出現了內圓磨床、平面磨床、滾磨床、齒輪磨床、磨床等等。
除了考慮到性能以及質量這個基本之外,再要看的就是機床產品的折舊率,這個是需要用合理的數據來測試的,同時也可以使用當時市場上的一般價值來進行折算重復加工一批同樣的工件,適用于大批、大量生產。多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似,但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下,用于加工盤、環和軸類工件,其生產率比普通車床提高3~5倍。仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸,自動完成工件的加工循環,適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產。
生產率比普通車床高10~15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。立式車床的主軸垂直于水平面,工件裝夾在水平的回轉工作臺上,刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件,一般分為單柱和雙柱兩大類。鏟齒車床在車削的同時,刀架周期地作徑向往復運動,用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。
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