去年以來，新能源車銷量爆發，帶動磷酸鐵鋰需求高速增長，也為傳統磷化工企業轉型升級帶來了機遇，一大批磷化工企業涉足磷酸鐵鋰賽道。

　　磷化工們布局磷酸鐵鋰的步伐越來越快。

　　2月16日晚，云天化（600096.SH）發布公告稱，公司與恩捷股份（002812.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、浙江華友控股集團有限公司（以下簡稱華友控股）等共同簽訂了《新能源電池全產業鏈項目合作協議》，將通過合資公司共同開采礦產資源，進行礦產深加工，共同研發、生產和銷售新能源電池及新能源電池上下游材料。

消息一出，資本市場沸騰。2月17日，磷化工板塊持續拉升，云天化開盤一字漲停，收于21.31元/股。再看板塊內其他個股，湖北宜化（000422.SZ）接近漲停，興發集團（600141.SH）等漲幅超過6%。

　　去年以來，新能源車銷量爆發，帶動磷酸鐵鋰需求高速增長，也為傳統磷化工企業轉型升級帶來了機遇，一大批磷化工企業涉足磷酸鐵鋰賽道。在磷酸鐵供應仍存缺口的預期下，產能率先投放的企業有望受益。

517億的大手筆合作

　　“新能源電池產業鏈上的四家龍頭公司或者關聯方共同布局一個項目，不管是項目規模，還是產業影響力，都是。”一位新能源行業分析師告訴21世紀經濟報道記者。根據公告，相關的新能源電池、鋰電池隔離膜、磷酸鐵及磷酸鐵鋰、銅箔項目等電池配套項目分為三期，一期總投資額為180.5億元，二期總投資為336.5億元，三期暫未公布。一二期共計517億元的投資額，在業內算是大手筆。

去年，我國動力電池裝機量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中三元電池裝機量累計74.3GWh，占總裝機量48.1%，同比累計增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占總裝機量51.7%，同比累計增長227.4%。從今年1月份的數據來看，磷酸鐵鋰產量及裝機量繼續超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

　　受新能源汽車行業高景氣的影響，現階段磷酸鐵、磷酸鐵鋰仍處于供給不足的狀態。大幅增長的需求和預期，持續推升磷酸鐵、磷酸鐵鋰價格。以磷酸鐵為例，磷化工行業業內人士向記者介紹，去年年初，磷酸鐵價格還是1.2萬元/噸。隨后一路上漲，年內高點達到2.7萬元/噸，漲幅高達 125%，目前價格維持在2.3萬元/噸。

此外，產能規模大的電池企業在原材料采購和生產運營方面具有明顯的規模優勢，規模效應能夠帶來動力電池成本持續下降。為此，加速產能釋放也是電池企業實現業績增長的關鍵。

在產能爬坡方面，春節期間，多數主要電池廠均表示，生產一線員工春節無休，力爭開門紅。寧德時代方面稱，目前在國內很多已投產的生產基地春節假期里加班生產，處于滿產狀態。

在抓緊生產的同時，電池們也在爭相增資擴產。據起點鋰電大數據統計，1月以來，包括寧德時代、中創新航、蜂巢能源、SKI、欣旺達、遠景動力等企業多個項目開工，總投資超870億元，預計將新增產能超200GWh。

此外，中創新航、比亞迪、楚能新能源、春蘭等還有多個新項目落地簽約。

不過，盡管各家企業都在加速擴產，但從建廠到投產需要兩到三年的時間，預計今年動力電池產能壓力仍然明顯。同時，目前原材料供應緊張、價格上漲的情況，隨著材料企業擴產預計在下半年將會出現一定程度的緩解。

據華西證券晏溶團隊，春節期間，2月3日，Fastmarkets對鋰精礦 (SC6) 評估價格為3250美元/噸，環比個月上漲625美元/噸。而2月4日，普氏能源資訊評估鋰精礦 (SC6) 價格為3500美元/噸(FOB，澳大利亞)。Pilbara在四季度報告中表示，預計2022Q1鋰精礦(SC6)長協價格約2600-3000美元/噸。目前普氏能源資訊評估的價格遠一季度長協價格。

　　另一邊，國內鋰鹽企業仍然在不斷加碼產能。

　　節后為典型的案例就是天華超凈，其控股子公司天宜鋰業原有4.5萬噸氫氧化鋰產能，此前便宣布啟動46億元股權融資，其中便涉及了天華時代鋰能、宜賓偉能鋰業合計8.5萬噸的氫氧化鋰新建產能。