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日本三菱重工株式會社成立于1884年,是全球企業之一,在通用機械類中第二。三菱重工從1917年開始研發、生產柴油發動機及發電機組,其主要部件的設計、制造和測試均由三菱重工業株式會社完成。三菱柴油發電機組能夠在嚴峻的環境條件下耐久工作,耐久性及可靠性為業界公認,其結構緊湊、燃油消耗低、大修周期長。產品符合ISO8528、IEC國際標準及J.I.S日本工業標準。
三菱系列柴油發電機組,功率范圍500KW-1600KW,采用國際的日本三菱重工株式會社的電站柴油機為動力,選配國內、外品牌發電機和控制器。使得工作可靠、耐久、經濟性明顯;機組可實現柴油機水溫、油壓、轉速、電瓶電壓、工作小時顯示;發電機的電流、電壓、頻率、功率和功率因數的顯示;對水溫、油壓、轉速、電流、電壓的報警;可進行手動和自動操作;RS485接口輸出實現遠程監控;滿足ISO8528和GB2820標準要求。該產品性能可靠,品質,可滿足國內外中用戶的需求。
.日本三菱四沖程水冷柴油發動機。 2.凱華同步無刷交流發電機。 3.英國深海智慧型控制器。 4.市電充電器。 5.40℃環境度散熱器。 6.帶底盤油箱的鋼結構底座,內置減震器。 7.發電機輸出斷路器。 8.電池連接線、波紋管、彎頭、消音器等。 9.隨機資料、工具。 10.塑膜包裝。
在公元1831年,法拉第將一個封閉電路中的導線通過電磁場,導線轉動有電流流過電線,法拉第因此了解到電和磁場之間有某種緊密的關連,他建造了座發電機原型,其中包括了在磁場中迥轉的銅盤,此發電機產生了電力。在此之前,所有的電皆由靜電機器和電池所產生,而這二者均無法產生力量。但是,法拉第的發電機終于改變了一切。
發電機包括一個能在二個或二個以上的磁場間迅速旋轉的電磁鐵,當二個磁場相互交錯,就產生了電,由電線從發電機中導出。電子工程師依發電機線繞的方式和磁鐵的安排,而獲得交流電(AC)或直流電(DC),大部分發電機都是產生交流電,它比直流電更易由傳輸線作長距離的傳送。
學過物理課的人都會記得,英國科學家法拉第于1831 年發現了電磁感應原理。這一在人類社會發展過程中起到重要作用的原理是說:“當磁場的磁力線發生變化時,在其周圍的導線中就會感應產生電流。”法拉第曾煞費苦心,通過研究和反復實驗,終于發現了這一影響的科學原理,而且他確信,利用此原理肯定能制造出可以實際發電的發電機。就在法拉第發現電磁感應原理的第二年,受法拉第發現的啟示,法國人皮克希應用電磁感應原理制成了初的發電機。皮克希的發電機是在靠近可以旋轉的U 形磁鐵(通過手輪和齒輪使其旋轉)的地方,用兩根鐵芯繞上導線線圈,使其分別對準磁鐵的N 極和S 極,并將線圈導線引出。這樣,搖動手輪使磁鐵旋轉時,由于磁力線發生了變化,結果在線圈導線中就產生了電流。
由這種發電機的裝置可以知道,每當磁鐵旋轉半圈時,線圈所對應的磁鐵的磁極就改變一次,從而使電流的方向也跟著改變一次。為了改變這種情況,使電流方向保持不變,皮克希想出了一個巧妙的辦法:在磁鐵的旋轉軸上加裝兩片相互隔開成圓筒狀的金屬片,由線圈引出的兩條線頭,經彈簧片分別與兩個金屬片相接觸。另外,再用兩根導線與兩個金屬片接觸,以引出電流。這個裝置,就叫做整流子,在后來的發電機上仍得到應用。整流子為什么能保持電流方向不變呢?這是因為電流從線圈流入整流子,而整流子是和磁鐵一起旋轉的。當磁鐵轉過半圈,線圈中電流方向倒逆過來,整流子也正好轉過半周來而掉轉了方向,因而輸出的電流方向始終是不變的。
皮克希發明的這種發電機在世界上是,當然也有其不足之處。需要對它進行改進的地方,一是轉動磁鐵不如轉動線圈更為方便靈活;二是通過整流子可以得到定向的電流,但是電流強弱還是不斷變化的。為改變這種情況,人們采用增加一些磁鐵和線圈數量,并稍微錯開地將變化的電流一起引出的辦法,使輸出電流的強度變化控制在一定的范圍內。從皮克希發明發電機后的30 多年間,雖然有所改進,并出現了一些新發明,但成果不大,始終未能研制出能輸出像電池那樣大的電流,而且可供實用的發電機。
韓國斗山集團(DOOSAN)目前是韓國大的財團,是一家、很有競爭力的跨國公司。公司成于1896年,至今已有109年的發展歷史,韓國早的近代企業之一。斗山集團旗下擁有斗山Infracore、斗山重工業、斗山發動機、斗山產業開發等20多家子公司,在35個國家開展業務,年銷售額超過180億美元。斗山柴油發電機組被廣泛應用于、航空等重要領域,并以其體積小、重量輕、噪音低、經濟可靠等優點被世界認可。
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