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東莞盈順新能源科技有限公司，致力于新能源汽車電池梯次利用，與國內(nèi)各大梯次利用企業(yè)專線合作，面向全國34個(gè)省份以及4個(gè)直轄市常年上門回收現(xiàn)金一次性支付到位！ 無中間商賺差價(jià)！

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新能源電池的梯次利用，東莞盈順新能源電池科技有限公司庫存鋰電池回收 庫存退役鋰電池回收 庫存電動(dòng)大巴電池回收汽車電池組回收 共享單車電池組回收，動(dòng)力鋰電池的梯次利用儲(chǔ)能仍存爭議。隨著新能源汽車保有量的增長，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)面對的問題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運(yùn)營模式就顯得尤為重要，這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前國內(nèi)已有企業(yè)在動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收方面展開布局，運(yùn)營模式也各有不同。

動(dòng)力鋰電池的梯次利用儲(chǔ)能仍存爭議動(dòng)力鋰電池梯次利用是指在發(fā)展電動(dòng)汽車過程中對動(dòng)力鋰電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測后，將電池系統(tǒng)從車上拆下來成為一個(gè)個(gè)單體，并重組“再就業(yè)”成為新的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

動(dòng)力電池的回收利用主要包括兩種方法，即報(bào)廢拆解與梯次利用。目前政策引導(dǎo)是鼓勵(lì)先梯次利用、再拆解回收，以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟(jì)效益。但受制于電池均一性和成本影響，目前梯次利用的量比較小。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國報(bào)廢拆解和梯次利用的鋰電池（含數(shù)碼鋰電）共8.3萬噸，其中電池拆解占比高達(dá)95%。

動(dòng)力電池的拆解回收目前主要集中在對正極材料的回收上，回收方法有干法回收、濕法回收和生物回收技術(shù)。 干法回收主要是指使用機(jī)械分選法和高溫?zé)峤夥ㄖ苯訉?shí)現(xiàn)各類電池材料或者有價(jià)金屬的回收，但是確定也比較明顯，容易造成二次污染而且能耗高，不符合國家節(jié)能減排的環(huán)保政策。 濕法冶金方法是對鋰電池進(jìn)行破碎分選一溶解浸出一分離回收的處理過程。這一方法的優(yōu)勢就是產(chǎn)品純度高，化學(xué)反應(yīng)選擇多，對操作和設(shè)備要求低，但是缺點(diǎn)是反應(yīng)速度慢，工藝復(fù)雜、成本偏高。

退役鋰動(dòng)力電池相對于傳統(tǒng)鉛酸動(dòng)力電池具有以下優(yōu)勢： 1）梯次利用的鋰動(dòng)力電池自放電率低、循環(huán)次數(shù)多，退役的鋰動(dòng)力電池梯次利用后的理論上仍能夠有6年的實(shí)際壽命，有400次以上的深度循環(huán)次數(shù)，較傳統(tǒng)鉛酸道理電池的5年使用壽命、100次左右的深度循環(huán)次數(shù)有大幅的提高。 2）耐高溫能力強(qiáng)，鋰動(dòng)力電池可滿足-5～45℃的使用環(huán)境，目前通信基站常用的鉛酸動(dòng)力電池溫度上限僅為30℃。 3）放電特性好，可大電流放電。 4）自放電效率低，可減少動(dòng)力電池長時(shí)間浮充損耗的電能。 5）占地小、重量輕、運(yùn)輸成本低，鋰動(dòng)力電池重量和體積為同容量鉛酸動(dòng)力電池的1/2～2/3。