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確保正確的加工狀態:工件、夾具的找正,所謂“找正”,是指為了工件的正確安裝、定位而采取的相應措施。至于存在“不正”,則既有夾具方面的原因,也有工件自身因素的影響。無疑,加工狀態的找正是確保工件加工質量的基礎。另外,對于夾具“找正”過程中測得的偏差,以及由于受到溫度變化和磨損等漸變因素作用,加工狀態的穩定性所發生的會影響到制成品質量的變化,在必要時還需采取一些補償措施。在機測量系統在期間也發揮了重要的作用。
數控機床常出現的故障
風扇故障: 機床中的風扇可以為核心設備起到散熱、降溫的作用,有效避免設備過熱損壞。 長假結束時,機床風扇經常會“”,這是由于油污造成的。當機床停機之后,機床內部的風扇也會隨之停轉。此時,機床內的油污就會流到風扇的軸承中,造成風扇的電路發生短路故障,再開機時風扇報警或是不能啟動。停機的時間越長,這種風 險也就越大。
數控車床車件加工裝夾主要考慮以下幾點:
(1)夾緊機構或其它元件不得影響進給,加工部位要敞開。要求夾持工件后夾具等一些組件不能與運動軌跡發生干涉。
(2)小的夾緊變形。
(3)裝卸方便,時間盡量短。
(4)可以考慮同時裝夾數個工件進行加工。
(5)夾具結構應力求簡單。
(6)夾具應便于與機床工作臺及工件定位表面間的定位連接。
數控車床加工零件的特點
1、加工的零件表面粗糙度好
數控車床能加工出表面粗糙度小的零件,不僅是因為機床的剛性和制造精度高,還由于它能夠進行恒線速度切削。且易于工件各個加工面的精度;加工時,工件繞某一固定軸線回轉,各表面具有同一的回轉軸線,故易于加工面間同軸度的要求;在材質、精車留量和已定的情況下,表面粗糙度取決于進刀切削量和切削速度。在傳統的車床上車削端面時,由于轉速在切削過程中恒定,理論上只有某一直徑處的粗糙度小。實際上也可發現端面內的粗糙度不一致。使用數控車床的恒線速度切削功能,可選用線速度來切削端面,這樣車出的粗糙度很小而且基本一致。數控車床還適合于車削各部位表面粗糙度要求不同的零件。粗糙度小的部位可以通過提高轉速和減小走刀量與切削余量的方法來達到,而這在傳統車床上是做不到的。在有些要求不高的場合可以以車代磨。
2、能夠加工內外輪廓形狀復雜的零件
任意平面曲線都可以用無數短直線或小圓弧組成,而數控車床又具有直線和圓弧插補功能,部分車床數控裝置還有一些非圓復雜曲線插補功能,所以可以車削由任意直線面曲線組合的形狀復雜的回轉體零件和較難控制尺寸的零件。如具有封閉內腔的殼體零件,由于計算機具有高超的運算能力,可以瞬間準確地計算出每個坐標軸瞬間應該運動的運動量,因此數控車床能完成普通車床難以加工或根本不能加工的復雜型面的零件。
零件的內外輪廓的曲線是數學方程式描述的曲線。對于由直線或圓弧組成的輪廓,直接利用機床的直線或圓弧插補功能。對于由非圓曲線組成的輪廓,可以用非圓曲線插補功能;若所選機床沒有曲線插補功能,則應先用直線或圓弧去逼近,然后再用直線或圓弧插補功能進行插補車削。如果說車削圓弧零件和圓錐零件既可選用傳統普通車床也可選用數控車床,那么車削復雜形狀回轉體零件和以上兩種類型的零件都能使用數控車床進行車削,而且效果理想。
3、車削各種螺紋軸、孔的零件數控車床不但能車任何等節距的直、錐和端面螺紋,而且能車增節距、減節距,以及要求等節距、變節距之間平滑過渡的螺紋和變徑螺紋。數控車床車削螺紋時主軸轉向不必象傳統車床那樣交替變換,它可以循環,直到完成。所以它車削螺紋的效率很高。數控車床可以配備精密螺紋切削功能,再加上采用機夾式硬質合金螺紋車刀,以及可以使用較高的轉速,所以車削出來的螺紋精度較高、表面粗糙度小。可以說,只要是市場上所使用的螺紋零件,很適合于在數控車床上加工。
古代的車床是靠手拉或腳踏,通過繩索使工件旋轉,并手持刀具而進行切削的。1797年,英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床,并于1800年采用交換齒輪,可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年,另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度,1845年,美國的菲奇發明轉塔車床。1848年,美國又出現回輪車床1873年,美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床,不久他又制成三軸自動車床。
數控車工相關信息:作為一個車工,掌握下面基礎知識:仔細研究和詳細了解各種車床的零件,部件,機構和它們之間的相互關系,以便正確使用車床和排除故障,并熟悉車床各加油孔。正確使用車床的附件以及工具,和量具,熟悉它們的構造和保養。熟悉圖紙和工藝,并能按圖紙和工藝的要求加工零件。掌握有關車削工件的計算。了解常用金屬材料性能及熱處理知識。正確組識自己的工件位置(工件堆放,粗精分開放)。收得如何節約原材料和提高勞動生產率。產品質量,降低成本。能查閱有關技術手冊。
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