油氣管網有著同樣的“短板”。按照“十三五”能源規劃，到2020年我國天然氣消費占一次能源消費的比重力爭達到10%，但當前基礎設施的現實是：管網密度偏低，儲氣調峰水平落后，用氣人口比例僅為21%。對此，我們了解到，“十三五”期間將按照“西氣東輸、北氣南下、海氣登陸、就近供應”的原則，建設中亞天然氣管道D線、西氣東輸三線(中段)四線五線等跨境跨區干線管道、中衛至靖邊等跨省聯絡線以及長江中游城市群供氣支線。同時，統籌長江經濟帶原油管道布局和區域管道建設，以煉油基地為節點，完善沿海大型原油接卸碼頭和陸上、海上原油進口通道，鼓勵企業間通過油品資源串換等方式提高成品油管輸效率。預計到2020年，天然氣管道總里程達到10.4萬公里，干線輸氣能力超過4000億立方米;原油、成品油管道總長度分別達到2.3萬和3.5萬公里，輸油能力分別達到5.7億和2.7億噸。

長期面向華北地區、環渤海灣地區、京津唐地區、北部沿海經濟區，購銷各種車床、銑床、刨床、磨床、沖床、六角車床、壓力機、滾齒機、銑齒機、磨齒機、數控車床、加工中心、整體收購立車臥車平磨外磨等大型設備。

山東數控機床回收廠家 1.數控電火花穿孔機床的脈沖放電的能量密度高，數控電火花穿孔機床便于加工用普通的機械加工方法難于加工或無法加工的特殊材料和復雜形狀的工件。數控電火花穿孔機床不受材料硬度影響，不受熱處理狀況影響?！　?.數控電火花穿孔機床的脈沖放電持續時間極短，放電時產生的熱量傳導擴散范圍小，材料受熱影響范圍小?！　?.數控電火花穿孔機床在加工時，工具電極與工件材料不接觸，兩者之間宏觀作用力極小?！　?.數控電火花穿孔機床的加工工藝簡單，機床操作方便，降低工人勞動強度?；谏鲜鎏攸c，數控電火花穿孔機床的主要用途有以下幾項：　　1)為航空航天發動機中特殊材料零件空間位置復雜的深小孔加工，如葉片、火焰筒、安裝邊、環形件等零件上的小孔，除加工圓孔外，還可加工腰形孔。加工、費用低?！　?)能直接從工件的斜面、曲面穿入，不受材料的硬度及韌性限制，除了能加工一般的導電材料外，還能順利加工不銹鋼、淬火鋼、硬質合金、高溫耐熱材料等其它一些難加工材料。

近年來我國數控機床行業高速發展，在數控機床技術水平穩固提升的同時，也不斷的吸引著外資企業的加入來豐富。據相關機構預測，結合近年來中國數控機床行業資產總額數據及中國經濟增長數據，按照線性回歸預測方法，初步估計到2020年我國數控機床行業的資產規模將到達2700億元。
　　事實上，作為制造業三大支柱產業之一，中國的數控機床無論從產品種類、技術水平、質量和產量上都取得高速發展，在一些關鍵技術方面也已取得重大突破。數據顯示，2010年中國數控機床產量達到23.6萬臺，同比增長62.2%，中國可供市場的數控機床有1500種，幾乎覆蓋了整個金屬切削機床的品種類別和主要的鍛壓機械。2014年中國數控機床產量達到39.1萬臺。據統計數據顯示，2016年1~11月我國數控機床進口數量累計10245臺，數量同比減少15.9%。11月當月進口量1004臺。

　　數控機床產量上升與進口機床產量下降的背后，是我國數控機床技術水平的穩固提升。機床制造業是中國工業和國民經濟的發動機和心臟，特別是重大技術裝備，是一個國家綜合國力的具體體現，在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。

　　數控機床是現在工業制造的的設備，也是的設備之一，進行機械制造的同時，數控機床的使用目的就是可以大大的增加使用的范圍，并且在一定程度上促進工業的生產，提高工作的效率。自從我國數控機床的技術發展到了成熟期以后，各個領域都開始了對于數控機床的廣泛關注。

2017年5月11-12日，中國機床工具工業協會與中國和平利用軍工技術協會在西安聯合組織了供需對接交流活動，邀請行業企業分別訪問了航天科技集團、航空發動機集團、兵器裝備集團的相關軍工企業，參觀了主要加工車間，交流了用戶工藝特點、設備需求方向、國產機床問題，探討了換腦工程及智能制造需求。
　　供需對接活動是在當前國家倡導軍民融合發展、高度重視安全自主可控的背景下，策劃的軍工行業國產數控機床應用長效合作機制具體工作，注重深入交流，有針對性并取得實效。活動目的旨在組織軍工企業介紹用戶工藝和設備需求，交流機床選型、應用經驗和體會，促進國內機床行業與軍工用戶的相互了解和溝通。

　　本次活動得到軍工企業的高度重視，梳理設備應用現狀，精心準備了交流材料，并由主管領導組織相關部門負責人進行交流。通過現場考察和交流，密切了供需關系，為后續深入合作奠定了基礎，對接活動得到軍工和機床企業雙方的認可。 就用戶企業而言，用戶希望機床廠由產品主導型向服務型企業發展，提供交鑰匙工程，要求國產機床提高可靠性、關注細節，特別是漏油漏液問題，出現問題能及時解決，提高售后服務的及時性和有效性。

　　就機床企業而言，與會機床企業希望多組織此類活動，表示國產機床與進口機床不在一個起跑線上，有差距，但這幾年各企業產品有明顯變化和提升，機床企業表態“給機會、有信心”，邀請用戶到廠考察、深入交流。

　　目前，軍工企業早期進口的機床進入問題多發期，維修成本高，這正是國產機床進入用戶的關鍵時期，行業企業應提高產品管控能力，與用戶加強交流與合作，以產品和服務贏得更多訂單。

數控機床生產線上為了提高生產加工的工作效率,降低成本,并使生產線發展成為柔性制造系統,適應現代自動化大生產,針對具體生產工藝,利用機器人技術，許多企業都開始選擇數控機床機器人機械手代替人工工作，以提高勞動生產率。那么在選擇數控機床上下料機械手的過程中，配備以合適的控制系統，靈活的機械手臂的相互配合，加強機械手的操控性。才能實現真正意義上的機器人，才能為我們的工作和生產帶來效益。 　　數控車床機械手的操控性如何，是衡量一個工業機器人機械手產品的重要標準，如果我們的技術人員不能熟練的操控機械手或者機械手及其難操作，這就說明一個機械手產品是失敗的，或者是沒有達到真正意義上的現代機器人的工作。
　　數控機床機械手是由控制系統、驅動系統、執行機構以及位置檢測系統四大塊組成，實際工業應用過程中，需要共同配合完成一項任務。而恰當的控制系統類型是影響機械手的易操控性的重要標準系統。與機床控制器整合在一起的數控機床上下料機械手控制器擁有實現更多功能的普通顯示屏和實現少通訊中斷的普通機械手控制器，并配備簡化機械手編程的預編程模板以及使操作人員能直接與在線服務工程師聯系的遠程診斷功能。 　　如果控制系統使用不當或者實現不夠現代化的時候，作為機械手的大腦的控制系統就是去了存在的意義，那么機械手的性能也將大打折扣，容易造成企業在人才方面需求的困擾，或因為技術員操控失誤而耽誤生產，或出現其他問題。數控機床機械手配置好控制系統，提高機械手的操控性是數控機床機械手在不斷發展中必要的提升要點。

30多年來,中國模具生產作為一個產業有了翻天覆地的變化。這種變化主要體現在三個方面：產能變化、生產方式變化、技術革命。大多數人看到的是中國模具產業作為一個行業的從無到有、從小到大、從拾漏補缺到成為主力，以及模具需求和產量的快速增長變化。但更重要的是生產方式轉變和技術革命。后兩種變化是一種更加深刻、更加根本性的變化。生產方式的轉變主要體現在，從過去傳統的小而全的后方車間、作坊式的生產，轉變為高度市場協作的大規模生產方式;從完全非標生產到相對標準化和準標準化生產。模具生產技術革命，濃縮到一點就是企業信息化也就是數字化制造和信息化管理。
　　20世紀80年代前，很多模具是靠鉗工用手打磨出來的。90年代，由于引入了數控加工機床、edm等較的設備，大大地提高了模具的生產工藝水平，生產周期及模具的品質也有了很大的縮短和改進。加工己經把工人從繁重的體力勞動中解放出來。另一方面,cad/cam/cae等計算機輔助技術在模具行業也得到了廣泛的應用，模具的設計及數控加工水平有了很大的提高,cad/cam/cae軟件對于模具技術人員的工作效率和設計的可靠性已經有了很大的提高。目前各模具企業又面臨著一個新的課題,如何把企業管理也同樣從煩瑣的事務中解放出來，讓信息化管理為企業的生產效率提升作出貢獻。所以模具企業管理的信息化己經成為模具行業發展和進步的必然趨勢。

專項實施八年多來，取得了一大批可喜成果，提升了對工業的基礎支撐能力，滿足了國民經濟對制造裝備的急需。

　　一是中機床水平得到持續提升，行業創新研發能力不斷增強。專項實施之初確定的57種主機產品，已有38種達到或接近國際水平。機床主機平均無故障運行時間從400至500小時提升至1200小時左右，部分產品達到國際的2000小時。

　　二是數控系統實現關鍵突破，功能部件配套體系逐步完善。數控系統實現了從模擬式、脈沖式到全數字總線的跨越，市場占有率由專項實施前的不足1%提高至目前的5%左右。滾動功能部件檢測裝備從無到有，靜剛度等關鍵技術指標和測試設備水平已躋身國際行列。

　　三是制造裝備取得重要突破，國家戰略需求滿足度大幅提高。一大批創新機床保障了航空航天、汽車、船舶、發電設備等領域裝備需求，有效支撐了國家重大戰略任務的順利實施。 數控機床作為工業母機，是國家基礎制造能力的綜合體現，要實現整體突破，應繼續發揮中國特色創新優勢，持續推進，久久為功。

車孔的關鍵技術

車孔的關鍵技術是解決內孔車刀的剛性和排屑問題。增加內孔車刀的剛性，采取以下措施：

（1）盡量增加刀柄的截面積，通常內孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如下左圖所示。若使內孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加。



（2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長5-8mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。



數控車

根據數控車圖紙提供的技術要求，工件采用無縫鋼管進行加工，內孔和外壁的表面粗糙度為Ra1.6μm，用車削可達到，但內孔的圓柱度為0.03mm，對于薄壁零件來講要求較高。在批量生產中，工藝路線大致為：下料—熱處理—車端面—車外圓—車內孔—質檢?！皟瓤准庸ぁ惫ば蚴琴|量控制的關鍵。我們拋開外圓、薄壁套管就內孔切削就難0.03mm的圓柱。



解決排屑問題

主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），為此采用正刃傾角的內孔車刀。



精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑），因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向傾圓弧的排屑方法，如下圖所示精車刀合金用YA6，目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。



刃磨時前角磨以圓以圓弧狀角度10-15°，后角根據加工圓弧離壁0.5-0.8mm（刀具底線順弧度），c切削刃角k向為§0.5-1為沿切屑刃B點修光刃為R1-1.5，副后角磨成7-8°為適，E內刃的A-A點磨成圓向外排屑