天氣越來越熱，重慶高氣溫已經達到了34度，正午陽光直射的時候，不開空調行車已經完全不行了。
一個冬天都停止使用的空調，再次啟動往往存在制冷效果不給力、空調出風有異味、空調無法制冷等問題。
要想避免出現這些情況，我們作為卡車人一定要了解空調原理，知曉空調結構，定期對自己卡車的空調系統進行檢測和維護，這樣才能確保空調正常使用。
主要零部件的保養，壓縮機是制冷劑循環的動力源。要檢查空調壓縮機是否工作正常，取下空調皮帶，在電磁離合器未吸合的情況下，用手撥動壓縮機皮帶輪旋轉，無摩擦無異響為正常狀態。按下車內AC鍵，在電磁離合器吸合的狀態下，撥動壓縮機皮帶輪旋轉，無卡滯無異響，即為正常狀態。
壓縮機機油俗稱冷凍油，是需要定期更換的，這里我建議每兩年更換一次。一定要切記這是油，不可用發動機機油代替，且不同品牌冷凍油通常不能混加，需要先抽出舊油，再注入新油。

在標準工況下，凝汽器的水壓降約為0.75 KGF/cm2。在此基礎上，計算了冷水泵出口閥的開度和冷凝器進出口閥的開度。
為了降低冷卻器的功耗，應盡可能降低冷凝器的溫度。有兩種期望的措施：一種是降低冷凝器的回水溫度，另一種措施是增加冷卻水的量。
對于離心式冷卻器，冷凝壓力過高或過低導致喘振。
當離心式冷卻器處于這種狀態時，應當注意，冷凝壓力和蒸發壓力之間的差不太小，以滿足防止喘振或喘振的要求。在較低的空氣溫度的下降中，由于冷凝壓力低并且功率消耗大大降低，所以往復式冷水機組的運行是有利的。

在添加工業制冷機組壓縮機機油以及制冷劑的時候，還需要注意，壓縮機油加進冷卻器中，加油量應保持在視油鏡的1/2～3/4，處不應加滿，制冷劑除了使用環保制冷劑之外，還需要按照制冷劑充注要求來進行沖罐制冷劑。

在操作制冷維修的基本都是電工，機修工等，常有部份人員經驗技術根本不過關，也沒有幾個真正的得到持證上崗，那怕持證也有部份沒維修經驗。制冷系統基本分析以下4項缺一不可：A高低壓力(壓縮比)B冷煤充注量C運轉電流D壓縮機過熱度/以上4項有1項偏差過量，必造成壓縮機損耗！如果使用原廠全新機，操作能做到以上幾點，用起來想它壞也要過幾年！

空氣源熱泵機組其具有節能、環保等優點，目前在采暖領域開始被廣泛應用。此類空氣能集中供暖的設備主機有個特點，就是主機和循環泵的功率都很大，而由此產生的噪音問題也不容忽視。

在制冷行業，據行業非文獻可得;目前中央空調設備，制冷系統中使用的單螺桿壓縮機與雙螺桿壓縮機的比較中;利弊各有，下面我們來對比一下：
①結構上的優點：
雙螺桿徑向負載大每轉動一次壓縮6次，振動大螺桿轉子軸向負載大
單螺桿螺桿轉子徑向負載為零每轉動一次壓縮12次，振動小
螺桿轉子軸向負載均衡(均壓孔)
②軸承方面的優點：
雙螺桿軸承尺寸設計受到限制
單螺桿命的設計
③轉子方面的優點：
雙螺桿鍛造的轉子陰陽轉子兼有傳遞動力功能，不能采用工程塑料轉子的磨損率大