公司的核心目標：為客戶提供和的服務。

公司的質量方針：質量是生命 客戶是上帝 市場是命令 發展是 ！

目前，的廢金屬資源的實際情況差別很大，有的國家，比如美國，廢金屬資源較充足，可以大力發展再生金屬業；而有的國家，比如，廢金屬資源不足，再生金屬業難以為繼。由此可見，廢金屬資源還決定著一個國家冶煉業的總體結構

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為大家介紹一下柴油發電機組緊固件組裝的具體注意事項，主要有一下幾個方面：1.氣缸蓋螺母的組裝擰緊氣缸蓋螺母時，應分數次逐步擰緊到規定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。飛輪螺母的組裝安裝時飛輪螺母擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時，會產生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。連桿螺栓的組裝用鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩，后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故;若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。主軸承螺栓的組裝應主軸承的安裝精度，且不松動。擰緊主軸承螺栓時，5道主軸承應按照先中間，后4道，再5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同。平衡塊螺栓的組裝平衡塊螺栓安裝時應按順序，分幾次逐步擰緊到規定力矩。平衡塊應按原位裝復，否則會失去平衡作用。搖臂座螺母的組裝對于搖臂座螺母，在使用過程中要結合保養經常定期檢查。如果搖臂座螺母松動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延后，關閉提前，氣門開啟延續時間縮短，引起柴油機供氣不足，排氣不凈，功率下降，油耗增加。噴油嘴鎖緊螺母的組裝在安裝噴油器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩。同時，反復擰緊幾次，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺母變形，還易使針閥卡死;若擰得過松，會引起噴油器漏油，噴油壓力下降，霧化不良，油耗增加。出油閥緊座的組裝安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規定扭矩進行。若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發生阻滯現象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足;若出油閥緊座過松，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油時間滯后，供油量減少，嚴重影響發動機工作性能。噴油器壓板螺母的組裝。在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內積炭等臟物、噴油器總成壓板別裝反、鋼墊厚度要適當且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩。

主要回收范圍：

①、廢銅：磷銅、紅銅、紫銅、青銅、黃銅、廢銅絲 光亮銅、漆包線，廢銅線，廢銅絲，黃銅沙

銅屑、馬達銅、鍍白銅等。

②、廢不銹鋼：304不銹鋼、316不銹鋼、301不銹鋼、301不銹鋼等各種廢不銹鋼。

③、廢鋅：鋅合金、鋅渣、粗鋅、破碎鋅、回爐鋅料等。

④、錫：無鉛焊錫、錫渣、錫條、錫線、錫膏、錫灰等廢錫廢鉛。

⑤、鋁：鋁合金、鋁塊`鋁板`鋁粉`鋁絲

⑥、鐵：沖壓鐵、生鐵、馬達鐵、不銹鐵、鐵邊料等一切廢鐵。

⑦、貴金屬：鎳、鈦、鉻、銠鉬、鈷粉、鍍金、鍍銀、鎢絲、鎢鋼刀具

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量具基本信息拼音：[lingj]游標卡尺英文：[measuringtool]量具是實物量具的簡稱，它是一種在使用時具有固定形態、用以復現或提供給定量的一個或多個已知量值的。砝碼、標準電池、色溫燈、電阻器、量塊、信號發生器以及(單值或多值的、帶或不帶標尺的)量器等都是量具。量具一般不帶指示器，也不含有測量過程中的運動部件，而由被計量對象本身形成指示器。計量液體容量的量器，就是利用液體上的上部端面作為指示器，可調量具雖然有指示器件，但它是供量具調整用而不是供計量時作指示用，如在信號發生器中的計量就是如此。

廢金屬也是一種資源，均有單位經營回收利用廢金屬業務。回收的廢金屬主要用于回爐冶煉轉變為再生金屬，部分用來生產機器設備或部件、工具和民用