動力鋰電池回收利用將是降低電池成本的有效途徑。動力鋰電池的使用壽命約為20年，汽車上的動力鋰電池使用3-5年后由電池性能下降更換。淘汰下來的鋰電池容量在70%-80%之間的，若直接做資源化回收是的浪費，經過檢測和處理后，可繼續用于新能源分布式發電站、路燈、通訊基站等儲能領域，也可用在電動場地車、游覽車、高爾夫球車等低速電動車上，實現電池的梯級利用，從而降低30%-60%的電池成本。

隨著全球提倡綠色能源發展的重要戰略發展，我國也在緊跟世界的腳步降低對地球的污染和環境的惡化行動中，大力發展用可再生能源代替能源。汽車在逐漸從電池替代內燃機的方向發展，有效地降低因燃燒產生的廢氣污染，與此同時也產生了非常多的廢舊電池，其中，非常常見的是鋰電池。鋰電池可以分為多類，帶銅鋁極片的、帶干性隔膜黑粉鋁極片的、黑粉和鋁極片的等等。對于不同種類的鋰電池需要使用不同的方式進行處理。

廢舊鋰電池極片回收處理設備中的滾筒篩采用的是全網出料模式，上下的抽離和脫落黑粉，提高了滾筒篩下料效率。滾筒篩進行篩分好的物料輸送至下一道工序粉碎，將篩分的極片材料再次進行粉碎，脫離出剩余的黑粉，再將粉碎機中已經粉碎過的材料進行內部抽離進入滾筒篩分機中，抽離過程中會對抽離風機造成一定的磨碎，篩分出顆粒狀的物料和黑粉。

通過廢舊鋰電池極片回收處理設備的物理分選的回收工藝形成對資源循環利用系統，完成回收廢舊鋰電池極片回收處理的回收工作。鋰電池極片回收處理設備使用干式機械方式不需要使用任何的化學物品進行回收處理材料，同時也不用擔心副產物對環境可能造成不好的影響，實現減少對有害物質對環境的污染和對資源的再生利用的提高。

鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。正極是通過起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成;負極結構與正極類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。廢鋰電池負極中的銅(含量達35%左右)是一 種廣泛使用的重要生產F原料,粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此,對廢鋰電池負極組成材料進行有效分離,對于高限度地實現廢鋰電池資源化,消除其相應的環境影響具有推動作用。

電池的組成部份是由正極片及負極片組成。所以正負極片的附料直接影響著電池的性能。了解了電池的具體結構，再反過來了解正極片與負極片的構成。正極片是由發泡鎳（導電體）及正極化學原材料組成。負極片是由：鋼帶及負極化學原材料組成。簡單的說就是將化學原材料通過拉漿將它緊緊的與發泡鎳（鋼帶）連接在一起，就形成了正極片（負極片）。正極片通常指含有在放電時發生還原反應活性物質的具有高電勢的電極片。通常指含有在放電時發生還原反應活性物質的具有高電勢的電極片。