消息一出，資本市場沸騰。2月17日，磷化工板塊持續拉升，云天化開盤一字漲停，收于21.31元/股。再看板塊內其他個股，湖北宜化（000422.SZ）接近漲停，興發集團（600141.SH）等漲幅超過6%。

　　去年以來，新能源車銷量爆發，帶動磷酸鐵鋰需求高速增長，也為傳統磷化工企業轉型升級帶來了機遇，一大批磷化工企業涉足磷酸鐵鋰賽道。在磷酸鐵供應仍存缺口的預期下，產能率先投放的企業有望受益。

517億的大手筆合作

　　“新能源電池產業鏈上的四家龍頭公司或者關聯方共同布局一個項目，不管是項目規模，還是產業影響力，都是。”一位新能源行業分析師告訴21世紀經濟報道記者。根據公告，相關的新能源電池、鋰電池隔離膜、磷酸鐵及磷酸鐵鋰、銅箔項目等電池配套項目分為三期，一期總投資額為180.5億元，二期總投資為336.5億元，三期暫未公布。一二期共計517億元的投資額，在業內算是大手筆。

云天化表示，本次合作有利于各方發揮各自的資源和優勢，同時有利于進一步發揮公司磷化工產業鏈優勢，提升公司磷礦資源的多元化深度開發，加快推進產業鏈延伸和轉型升級。

　　提前搶占市場份額

　　由于在成本、安全性等方面的優勢，磷酸鐵鋰電池在過去一年發展迅猛。中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，自7月份磷酸鐵鋰產銷量三元鋰電池以來，兩者之間的差距就在不斷增大。

去年，我國動力電池裝機量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中三元電池裝機量累計74.3GWh，占總裝機量48.1%，同比累計增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占總裝機量51.7%，同比累計增長227.4%。從今年1月份的數據來看，磷酸鐵鋰產量及裝機量繼續超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

　　受新能源汽車行業高景氣的影響，現階段磷酸鐵、磷酸鐵鋰仍處于供給不足的狀態。大幅增長的需求和預期，持續推升磷酸鐵、磷酸鐵鋰價格。以磷酸鐵為例，磷化工行業業內人士向記者介紹，去年年初，磷酸鐵價格還是1.2萬元/噸。隨后一路上漲，年內高點達到2.7萬元/噸，漲幅高達 125%，目前價格維持在2.3萬元/噸。

根據新數據顯示，電池級碳酸鋰漲10000元/噸，均價報40萬元/噸；氫氧化鋰漲9500-10500元/噸。漲勢猛的碳酸鋰，可以說是一天一個價，均價較去年年初已經翻了7倍多。

正極材料方面，鋰鹽價格的快速上行帶動三元材料及磷酸鐵鋰成本快漲，價格上行。且部分中小廠因鋰鹽采購難度較高疊加年后訂單簽訂不理想而出現調低開工率或提前放假，供應量有下滑。節后隨著復產節奏推進，價格均將繼續隨成本端小幅上行。

對于業績的預虧，孚能科技表示，受到原材料價格大幅持續上漲的影響，導致產品成本上漲，拖累年度業績；另一方面，動力電池行業的平均市場售價過去數年整體呈下降趨勢也是業績虧損的原因之一。

保利新則表示，原材料價格持續大幅上漲，但電池價格向下游傳導滯后，導致下游銷售價格漲幅顯著低于原材料價格漲幅。

整車廠方面，比如特斯拉、比亞迪等均受到了缺芯和原材料價格上漲的影響，正通過提價疏導成本壓力。1月21日，比亞迪消息，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的指導價進行調整，上調幅度為1000元-7000元不等。此次調價將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此影響。