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配電柜(箱)分動力配電柜(箱)和照明配電柜(箱)、計量柜(箱),是配電系統(tǒng)的末級設(shè)備。配電柜是電動機(jī)控制中心的統(tǒng)稱。配電柜使用在負(fù)荷比較分散、回路較少的場合;電動機(jī)控制中心用于負(fù)荷集中、回路較多的場合。它們把上配電設(shè)備某一電路的電能分配給就近的負(fù)荷。這級設(shè)備應(yīng)對負(fù)荷提供保護(hù)、監(jiān)視和控制。
配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機(jī)組啟動后,應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速,直到發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài),電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值,方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后,不得隨意拔動動力屏升速開關(guān),空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作,要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機(jī)時應(yīng)先切斷發(fā)電機(jī)負(fù)荷,然后空載停車,不得帶負(fù)荷直接停機(jī)。
六、交插岸電時,應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān),然后檢查接線與相序的正確性,確認(rèn)正確后,方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換,嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作,以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機(jī)工作,輪機(jī)人員進(jìn)行配電板操作時,應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎操作,防止意外事故發(fā)生,否則將追究個人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板,當(dāng)班輪機(jī)人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況,隨時低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時,配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通,以發(fā)電機(jī)能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴(yán)格遵守。
大多數(shù)配電柜是安裝在室外的,但是還是有一小部分是安裝在室內(nèi)的,安裝在室內(nèi)的配電柜經(jīng)常被反應(yīng)外殼有時候時常會有觸電的感覺,有人就懷疑是不是出問題了或者是配電柜老化了。
配電柜回收產(chǎn)品特點
1、 本產(chǎn)品符合IE39標(biāo)準(zhǔn),美國電氣制造商協(xié)會NEMA標(biāo)準(zhǔn)及ZBK36001-89國家標(biāo)準(zhǔn)。
2、在PC方案中,具有3150A以下受電、母聯(lián)、饋電等功能,選用國產(chǎn)CW1,HSW1、AH型等斷路器或進(jìn)出口公司,作為主開關(guān),操作方便,安全可靠。
3、 受電主開關(guān)具有短路瞬時,短延時及過載保護(hù),客戶可以根據(jù)系統(tǒng)配合需要,選擇保護(hù)型,且具有自投,無自投和切換控制供客戶選用。
4、 水平母線具有單母線分段和不分段兩種,采用單母線分段時,母線開關(guān)具有自投,無自投和切換控制。
5、電動機(jī)控制回路具有短路瞬時,過載、欠壓、釋壓及斷相保護(hù)、交流接觸器可以采用無聲運(yùn)行,具有節(jié)能作用,客戶可以根據(jù)工程的需要選用我廠的標(biāo)準(zhǔn)整流系統(tǒng)或自行設(shè)計環(huán)行供電整流系統(tǒng)。
6、超過本樣本所列電動機(jī)控制容量,可用固定式安裝。
7、我廠可以根據(jù)用戶的需要,生產(chǎn)非表產(chǎn)品。本產(chǎn)品為三相五線制,可以滿足不同客戶需要。
8、根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)和元件特性,本產(chǎn)品降容系數(shù)為0.7~0.8。
配電柜內(nèi)電器選擇不當(dāng)引起的故障,由于在制造時對交流接觸器容量選擇不很恰當(dāng),對不同出線回路安裝同容量的交流接觸器,且未考慮到三相負(fù)荷的不平衡情況,而未能將部分出線接觸器電流等級在正常選擇型號基礎(chǔ)上,提高一個電流等級選擇,因而導(dǎo)致夏季高溫季節(jié)運(yùn)行時出現(xiàn)交流接觸器燒的情況。
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