在再生資源回收體系建設中，市物資回收總公司對全體回收人員進行了政策、法規和職業道德教育，培育了一批回收人員“正規軍”。綠色收購站實行統一收購時間，規定凌晨6點之前，晚上8點之后不得進入小區，中午不得打鼓擾民，既方便了群眾交售，又有效解決了流動商販擾民問題。據了解，通過再生資源回收體系建設，我市已安置8000多名下崗職工和社會人員就業。在網絡體系中從業的人員中農民工占80％，下崗職工占12％，特別是使3000名“破爛王”搬離了條件惡劣的經營、居住環境，進駐環境整潔、規范統一的

山東數控機床回收廠家 1.數控電火花穿孔機床的脈沖放電的能量密度高，數控電火花穿孔機床便于加工用普通的機械加工方法難于加工或無法加工的特殊材料和復雜形狀的工件。數控電火花穿孔機床不受材料硬度影響，不受熱處理狀況影響。　　2.數控電火花穿孔機床的脈沖放電持續時間極短，放電時產生的熱量傳導擴散范圍小，材料受熱影響范圍小。　　3.數控電火花穿孔機床在加工時，工具電極與工件材料不接觸，兩者之間宏觀作用力極小。　　4.數控電火花穿孔機床的加工工藝簡單，機床操作方便，降低工人勞動強度。基于上述特點，數控電火花穿孔機床的主要用途有以下幾項：　　1)為航空航天發動機中特殊材料零件空間位置復雜的深小孔加工，如葉片、火焰筒、安裝邊、環形件等零件上的小孔，除加工圓孔外，還可加工腰形孔。加工、費用低。　　2)能直接從工件的斜面、曲面穿入，不受材料的硬度及韌性限制，除了能加工一般的導電材料外，還能順利加工不銹鋼、淬火鋼、硬質合金、高溫耐熱材料等其它一些難加工材料。

車孔的關鍵技術

車孔的關鍵技術是解決內孔車刀的剛性和排屑問題。增加內孔車刀的剛性，采取以下措施：

（1）盡量增加刀柄的截面積，通常內孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如下左圖所示。若使內孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加。



（2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長5-8mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。



數控車

根據數控車圖紙提供的技術要求，工件采用無縫鋼管進行加工，內孔和外壁的表面粗糙度為Ra1.6μm，用車削可達到，但內孔的圓柱度為0.03mm，對于薄壁零件來講要求較高。在批量生產中，工藝路線大致為：下料—熱處理—車端面—車外圓—車內孔—質檢。“內孔加工”工序是質量控制的關鍵。我們拋開外圓、薄壁套管就內孔切削就難0.03mm的圓柱。



解決排屑問題

主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），為此采用正刃傾角的內孔車刀。



精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑），因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向傾圓弧的排屑方法，如下圖所示精車刀合金用YA6，目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。



刃磨時前角磨以圓以圓弧狀角度10-15°，后角根據加工圓弧離壁0.5-0.8mm（刀具底線順弧度），c切削刃角k向為§0.5-1為沿切屑刃B點修光刃為R1-1.5，副后角磨成7-8°為適，E內刃的A-A點磨成圓向外排屑