現代社會中電網被認為是具有眾多環境負面影響因素中的重要組成，在希臘也是如此。從碳排放的角度看，電網是碳排放的主體之一，配電網占到電網碳排放總量的9.2%。事實是變壓器增加的數量遠遠大于退運變壓器的數量（在1980年希臘每年退運3000臺變壓器，而現在每年退運變壓器有7000臺。）這意味著為了通過管理變壓器全生命周期的全過程，以達到減少對環境的損害的目的，對退運變壓器的回收工作格外重視。

一般來講變壓器是一種電力設備，它很少有移動部件并需要很少的維護，因此我們可以非常肯定地說變壓器在全生命周期內除了已經使用的材料，沒有其它增加的材料。配電變壓器設計時在50%-60%負荷條件下，無論變壓器使用的是何種能源，變壓器的材料在全生命周期結束時基本都能被回收，許多研究都試圖發現配電變壓器金屬材料的回收率，綜合考慮了金屬殘片情況、回收程序的效率比、終生產的純度的影響等，為了簡化，本文將變壓器金屬回收比例設定在75%，使用正確的流程礦物油可以全部回收。其它殘余要么做填埋處理要么作為有害物處理。變壓器的回收本身就是一個特殊的行業，它的基本原理適用于變壓器的各個部分無論其回收率如何。

鋼可能是世界上可以回收的金屬，2008年一份調研顯示全球66.8%的鋼被回收了。這就是說從重量上看，鋼的回收重量比紙、塑料、銅、鋁的總合還多。鋼材回收的好處很多。鋼可以無限在循環，意味著整體材料都可以再利用到其它地方，而且鋼材在回收的流程中不改變其特性。從環保角度看，回收鋼再利用比采礦可降低能源成本75%。電工鋼是鐵和硅的組合，因此它的回收方法與純鐵是相同的。

回收銅需要很少的能源，相比采礦回收銅碳排放更少。因此只有12%的已知的銅礦被開采，因為銅可以無限地循環利用，這使銅回收循環利用更加有價值。但在回收銅過程中一個特別需要注意的問題是如何保持其導電和導熱性能方面的。

變壓器回收的變壓器安裝步驟：
變壓器吊裝前，應對變壓器的基礎、基礎道軌或預埋鋼板進行檢查驗收。對于架空安裝的變壓器應對架空的變壓器臺進行檢查驗收，以變壓器基礎或變壓器臺子的強度、幾何尺寸、坐標和標高等符合設計和施工規范要求。一般要求變壓器的基礎軌道或預埋鋼板應水平并且兩條平行。變壓器的輪距與軌距應相符，中心對正，其允許偏差不大于10mm。裝有氣體繼電器的變壓器，變壓器頂蓋沿氣體繼電氣流方向應有1%～1.5%的升高坡度。當變壓器采取硬母線直接進戶時，變壓器基礎中心線應與穿墻隔板的中心對齊；當變壓器與母線相連接時，母線的中心應和變壓器的基礎中心對齊。裝有滾輪的變壓器，滾輪應能靈活轉動，在變壓器位后，應將輪子固定牢靠。
變壓器吊裝時，應按出廠說明書指出的位置吊掛鋼絲繩，以免將變壓器外殼或零部件拉壞。變壓器吊裝時，要輕吊輕放。
變壓器位后用水平尺和線錘進行校正，以符合設計及規范的要求。變壓器校正合格后要及時固定牢。
油箱與油箱直接連通的附件在安裝時，內部都清洗干凈，安裝牢固。連接處密封無滲油現象。安裝完后，可用70kPa壓力的變壓器油試壓，壓力持續30min，檢查無滲漏為合格。往變壓器油箱內注油時，油號要符合設計要求，并經過化驗油質合格，油量一定要加夠。

變壓器回收耐壓試驗的結果分析判斷：
1、油浸變壓器（電抗器）試驗電壓值按試驗規程執行；
2、干式變壓器全部更換繞組時，按出廠試驗電壓值；部分更換繞組和定期試驗時，按出廠試驗電壓值的0.85倍。
3、被試設備一般經過交流耐壓試驗，在規定的持續時間內不發生擊穿，耐壓前后絕緣電阻不降低30%，取耐壓前后油樣做色譜分析正常，則認為合格；反之，則認為不合格。
4、在試驗過程中，若空氣濕度、溫度或表面臟污等的影響，僅引起表面滑閃放電或空氣放電，應經過清潔和干燥等處理后重新試驗；如由于瓷件表面鈾層損傷或老化等引起放電（如加壓后表面出現局部紅火），則認為不合格。
5、電流表指示突然上升或下降，有可能是變壓器被擊穿。
6、在升壓階段或持續時間階段，如發生清脆響亮的“當、當”放電聲音，象用金屬物撞擊油箱的聲音，這是由于油隙距離不夠或是電場畸變引起絕緣結構擊穿，此時伴有放電聲，電流表指示發生突變。當重復進行試驗時，放電電壓下降不明顯。如有較小的“當、當”放電聲音，表計擺動不大，在重復試驗時放電現象消失，往往是由于油中有氣泡。
7、如變壓器內部有炒豆般的放電聲，而電流表指示穩定，這可能是由于懸浮的金屬件對地放電。