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二手冷庫回收業務。
長期全國回收大型冷庫、各種中央空調、溴化鋰機組及報廢設備、廢舊金屬等。
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約克溴化鋰制冷機特點和優點
兩段式蒸發吸收循環：這種特設計可將蒸發及吸收過程分為兩段，其原理類似于將兩臺機組進行串聯逆流布置，有助于提高溴化鋰溶液的吸收能力，降低其濃度。
靈活的運行方式：兩段式蒸發吸收循環設計擴展了產品的運行范圍，使得該產品可以回收利用70℃的低溫熱水（）。
限度降低設備生命周期費用：約克憑借其的工程設計、產品性能和服務，通過簡化機組開機調試及確保機組在其生命周期內穩定、運行，地降低機組的運行費用。

溴化鋰吸收式熱泵是利用熱源代替電能的產品。它可以將工業廢水、生活污水水等低品位熱源轉化為高品位熱源，從而為建筑物提供熱量和冷凍水，具有節能、清潔
環保的特點。
溴化鋰吸收式一類熱泵
也稱增量型熱泵，是以消耗高溫熱能作為代價，通過向系統輸入高溫熱能，進而從低溫
熱源中回收一部分熱能提高其溫位，以中溫位的熱能供給用戶。
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溴化鋰吸收式二類熱泵
也稱增溫型熱泵，是以中溫熱能驅動系統運行，將其中一部分熱能的溫位提高，即吸收過程放出的熱量送至用戶，而另一部分熱能則排放到環境中。

溴化鋰吸收式制冷機的特點
溴化鋰吸收式制冷機以熱能為動力，以水為制冷劑，溴化鋰溶液為吸收劑，制取0℃的冷量，可用作空調或生產工藝過程的冷源。與其他類型的制冷機相比，具有下列顯著優點：
一、溴化鋰吸收式制冷機的優點
(一)以熱能為動力，母需耗用大量電能，而且對熱能的要求不高。能利用各種低勢熱能和廢氣、廢熱，如20kPa(o．2kgf／cm2)(表壓)飽和蒸汽，各種排氣；75℃的熱水以及地熱、太陽能等，有利于熱源的綜合利用，因此運轉費用低。若利用各種廢氣、廢熱來制冷，則幾乎不需要花費運轉費用，便能獲得大量的冷源，具有很好的節電、節能效果，經濟性高。 (二)整個制冷裝置除功率很小的屏蔽泵外，沒有其他運動部件，振動小、噪聲低，運行比較安靜，特別適用于、旅館、食堂、辦公大樓、影劇院等場合。
(三)以溴化鋰溶液為工質，制冷機又在真空狀態下運行，無臭、、無爆炸危險，安全可靠，被譽為的制冷設備，有利于滿足環境保護的要求。
(四)冷量調節范圍寬。隨著外界負荷變化，機組可在10％～100％的范圍內進行冷量無級調節，且低負荷調節時，熱效率幾乎不下降，性能穩定，能很好地適應變負荷的要求。
(五)對外界條件變化的適應性強。如標準外界條件為蒸汽壓力5．88XlOSpa(6kgf／cm2)(表壓)，冷卻水進口溫度32℃，冷媒水出口溫度10℃的蒸汽雙效機，實際運行表明，能在蒸汽壓力(1．96～7．84)XlOSPa(2．0～8．okgf／emz)(表壓)，冷卻水進口溫度25～40℃。冷媒水出口溫度5—15℃的寬闊范圍內穩定運轉。
(六)安裝簡便，對安裝基礎的要求低。因運行時振動小，故無需的機座。可安裝在室內、室外、底層、樓層或屋頂。安裝時只需作一般校平，接上氣，水管道和電源便可。
(七)制造簡單，操作、維修保養方便。機組中除屏蔽泵、真空泵和真空閥門等附屬設備外，幾乎都是熱交換設備，制造比較容易。由于機組性能穩定，對外界條件變化的適應性強，因而操作比較簡單。機組的維修保養工作，主要在于保持所需的氣密性。
二、溴化鋰吸收式制冷機的主要缺點
(一)在有空氣的情況下，溴化鋰溶液對普通碳鋼具有較強的腐蝕性。這不僅影響機組的壽命，并且影響機組的性能和正常運行。
(二)制冷機在真空下運行，空氣容易漏人。實踐，即使漏人微量的空氣，也會重地損害機組的性能。為此，制冷機要求嚴格密封，這就給機組的制造和使用增添了困難。
(三)由于直接利用熱能，機組的排熱負荷較大，因為冷劑蒸汽的冷凝和吸收過程，均需冷卻。此外，對冷卻水的水質要求也比較高，在水質差的地方，使用時應進行的水質處理，否則將影響機組性能正常發揮。
三、直燃型溴化鋰吸收式制冷機的特點
直燃型雙效溴化鋰吸收式冷熱水機組以燃氣、燃油為能源，通過其直接燃燒產生高溫煙氣作為加熱源，利用吸收式制冷循環的原理。制取冷、熱水，供夏季制冷，冬季采暖之用。這種機組是在蒸汽型雙效溴化鋰吸收式冷凍機的基礎上開發的新機型。除具有溴化鋰吸收式冷凍機的特點外，還有如下特點：
(一)燃燒，燃燒完全。燃燒產物中所含的SO。和NO。低，對大氣的污染小，一般在鬧市區也允許采用。在環保有嚴格要求的地區，限制燃煤鍋爐燃燒器的采用，而這種機組不在限制之列。
(二)制冷，采暖供熱(亦可供應衛生熱水)兼用，一機多功能。體積小，機房占用面積小，使用方便。
(三)可省去單的鍋爐燃燒器房，減少了基建費用。同時，因高壓發生器中的壓力低于大氣壓，對操作人員無要求。
(四)可對城市能源季節平衡，一般說夏季用電量大，而煤氣耗量低，以我國南方某大城市為例，夏季熱天的煤氣耗量僅為常年耗量的50％左右，采用燃氣型冷熱水機組可減少電耗，平衡能源。
(五)安裝無要求，操作方便。

溴化鋰制冷機日常維護應該注意以下幾個方面：
1、加油
1）當油位低于視鏡1/4時，應及時補充潤滑油
2）將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統中的壓力將加油管內的空氣排出，另一端插入油桶內
3）適當關小系統制冷劑供液閥，并調整吸氣低壓報警設置，以免因壓力過低而停車
4）當吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內
5）當油位超過視鏡5/6時，應停止加油操作：先關加油閥，再打開系統供液閥，恢復正常
2、補充制冷劑
1）當判斷系統缺液時，應及時給系統加氟
2）將加氟管一端與系統加氟口相連，另一端與氟瓶相連，通過加氟軟管趕出管內的空氣
3）先打開氟瓶的閥門，確認無泄漏后再開加氟口處的閥門
4）R23系統應將瓶口朝上，而R404A系統應將瓶口朝下，以迅速加氟
5）加氟結束時，應先關閉氟瓶的閥門，再關加氟口的閥門
6）制冷劑添加一次不可過多，以免排氣壓力過高。如一次添加不足，可重復進行
7）判斷系統液位正常的依據是，R23系統為停車均壓后的壓力值在6~8bar之間，R404A系統運行中冷凝器的液位在視鏡的1/5~2/5處
3、放空氣
1）當系統壓力明顯相應溫度下的飽和壓力時，應考慮放空氣
2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應通過冷凝器的排空閥操作
3）高溫系統應在停車時進行，低溫系統好在運行時進行
4）具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠離現場
5）空氣操作應分幾次進行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑