有色金屬回收行業中物資回收價格大跌，嚴重影響二手物資回收行業發展。應進一步完善二手物資回收利用的稅收體系，出臺有關再生鋁、再生銅、報廢汽車等行業稅收優惠政策;地方也可對二手物資回收利用行業給予稅收減免，或部分增值稅返還。

由于鋁電解工業是一個耗能大的工業，其發展直接受能源工業的制約。30世紀70年代的石油危機造成以油為主要發電燃料的發達國家日本關閉了幾乎所有的電解鋁廠。20世紀80年代之后新增的原鋁產能基本上集中在發展中國家。此后隨著電解鋁技術的不斷發展，加上資源、環境、勞動力成本及投資等因素的影響，資本和產能則呈現向大型跨國公司集中的趨勢。

鋁及鋁合金在大氣層中不會“生銹”，耐大氣腐蝕性遠優于鋼鐵。這是由于鋁對于空氣中的氧具有較大的親和力，因此，當鋁的表面曝露大氣中時，其表面很快就能生成層附著力強、致密的有一定保護性的自然氧化膜。盡管氧化膜的厚度很薄，只有0.01 -0.05um，但這已經賦予鋁及鋁合金優良的耐大氣腐蝕性。特別是鋁的陽極氧化處理，由于鋁的陽極氧化膜是透明膜，既可以保持鋁原有的金屬質感，而且又可大幅地提高金屬鋁原表面的硬度、耐腐蝕性和耐磨損性，從而大大拓寬鋁及鋁合金的應用范圍。

我國目前廢錯破碎、篩分、挑選、分類等預處理技術水平很低。大部分靠人工挑選與分類，甚至有些鄉鎮企業和個體企業，不挑選，不分類，只要是鋁廢料就一起往爐子里裝。這使再生鋁的成分變得極為混雜，污染嚴重，大大降低了再生鋁的利用價值。

鋁的回收利用潛力大部分尚未挖掘出來，這說明為多生產原生鉛而計劃建造的許多能源項目都是不必要的。十年來為了保護環境而反對在挪威發展電力，已經限制了原生鋁擴大生產。同樣，在澳大利亞的塔斯馬尼亞，反對力量還阻止了為煉鋁發電而要建造的一座大壩，由于這些行動將迫使人們更經濟地利用資源，因此可能增加不引起嚴重后果而正確使用鋁的可能性。

用鋁代替汽車甩的重鋼可阻節省汽油。用鉛代替玻璃外殼或鋼亮可以在運輸中節省能源，而且回收利用也更容易更有效。用鋁礬土煉鋁所需電量是以廢鋁作為金屬原料煉鋁所需電量的十倍。鋁礬土和煤需要露天開采。們常常在河流上筑壩攔水為煉鋁發電。扔掉鋁制容器還破壞環境。由于這些問題都很嚴重，由于鋁在任何工業化社會都將超重要的作用，因此鋁的回收利用就成為一項的任務。

全世界鋁的回收利用率之所以不高，部分原周是由于耐用消費品（諸如電器）的生產速度增長迅速。這些制品可以使用許多年，不能在短期內回收利用其金屬材料。譬如，巴西在七十年代初期，洗衣機、電冰箱和汽車的銷售量每年增加24%。這類家電的平均耗鋁量由低到高，人口增長速虛程快，能夠預期回收的鋁不多。

挪威是世界上第六大產鋁目，人均耗鋁量居世界第阿位。這個國家常常被別人當作對環境污染棍敏感的國家，但是在它所用的鋁中，只有4簪得到直接回收利用，加上它出口的大量廢鋁，總的回收利用竄逃到20%。挪威的大廢鋁都直接點間接地出日本意大利，這再次表明，可同收利用材料的國際貿易十分重要。

多少次的鋁可以回收利用是沒有限制的。這就是為什么，再生鋁對環境是一個福音。鋁金屬被認為是一種可持續的，這意味著它可以被回收，一遍又一遍，沒有材料損失。再沒有一種更合適，更快或更節能回收鋁的方法了。