油脂：白油（礦物油、石蠟油）、黃油、硅油、桐油、甘油、潤滑油、導熱油、化工油、紡織油、導軌油、機械油、乳化油、基礎油、液壓油、蓖麻油、松節油、uv光油、棕櫚油、切削油、白礦油、薄荷油、動物油、植物油、溶劑油、地溝油、冷凍機油、甲基硅油、氨基硅油、
日化原料：香精、食用香精、日用香精、植物香精、乳化香精、油溶香精、薄荷腦、果膠、骨膠、明膠、瓜爾膠、黃原膠、結冷膠、卡拉膠、熱熔膠、壓敏膠、亞麻籽膠、瓜爾豆膠、膠、熱熔壓敏膠。
橡膠：橡膠原料、天然橡膠、合成橡膠、氯丁橡膠、丁苯橡膠（sbr）、順丁橡膠、異戊橡膠、丁橡膠、硅橡膠、氟橡膠、聚硫橡膠、乙丙橡膠、丁基橡膠、熱塑性丁苯橡膠、橡膠顆粒、三元乙丙橡膠、sis橡膠、熱塑性sbs橡膠、sbs橡膠。

油漆：uv油漆、汽車油漆、船舶油漆、木器油漆、環氧油漆、醇酸油漆、硝基油漆、塑膠油漆、金屬油漆、防銹油漆、防腐油漆、防污油漆、聚酯油漆、醇酸磁漆、標線油漆、家具油漆、環氧灰漆、聚氨酯油漆、丙烯酸油漆、氯化橡膠面漆、彩鋼板油漆、聚氨酯面漆、環氧富鋅底漆、醇酸調和漆、玻璃鱗片灰漆、阿克蘇油漆等等
回收聚氨酯原料：聚醚，聚醚多元醇、聚酯多元醇、聚氨酯黑白料、聚氨酯組合料、聚氨酯發泡劑、聚氨酯混合料、聚氨酯預聚體、二苯基甲烷二異氰酸酯、MDI、甲苯二異氰酸酯、TDI、六亞甲基二異氰酸酯、HDI、多亞甲基多苯基異氰酸酯、異佛爾酮二異氰酸酯、IPDI，聚氨酯催化劑、聚醚硅油、組合聚醚、異氰酸酯組合料、多元醇組合料、硬泡組合聚醚、軟泡組合聚醚、高回彈聚醚多元醇、聚醚單體、慢回彈聚醚多元醇、自結皮聚醚多元醇。

企業裝置產能開工情況齊魯石化23萬噸/年正常運行吉林石化14萬噸/年兩線運行揚子石化10萬噸/年兩線運行申華化學17萬噸/年低負荷運行蘭州石化15萬噸/年三線運行撫順石化20萬噸/年四線運行普利司通5萬/年正常運行浙江維泰10萬/年正常運行杭州宜邦10萬/年兩線運行。
　　企業裝置產能開工情況煙臺浩普6萬噸/年正常運行山東萬達5萬噸/年停車齊魯石化7萬噸/年正常運行四川石化15萬噸/年正常運行茂名石化10萬噸/年正常運行燕山石化15萬噸/年正常運行揚子石化10萬/年停車華宇橡膠8萬噸/年停車臺橡宇部7.2萬/年停車山子石化3萬/年正常運行新疆藍德5萬/年一線運行大慶。
　　據外媒報道，芯片庫存緊張和供應鏈中斷正在削弱美國汽車行業從中復蘇的勢頭，另外，墨西哥灣沿岸和東海岸遭遇的惡劣天氣和洪水也影響了9月的銷量。根據等公司的預測，美國9月汽車銷量略低于100萬輛，同比下降了25%，為2010年同期以來低水平。
　　據泰媒10月11日報道，泰國農業和合作社部于10月10日發布了泰國橡膠行業進入全球市場的指導方針和戰略。該部顧問AlongkornPonlaboot表示，六項指導方針和七項戰略旨在開發產品、增加農民收入和開辟更多貿易渠道。
　　這些策略還包括收入保障、新市場機制和項目的應用，例如在線拍賣、橡膠期貨交易市場和橡膠谷項目。他說，我們正在對橡膠行業進行變革，以滿足Covid-19危機期間的市場需求，并為全國183萬膠農創造收入。他補充說，預計泰國的橡膠生產和出口將進一步增長，因為該國可以生產92%的新鮮膠乳，并占據近70%的全球市場份額。
　　數據顯示，2021年季度，印尼出口天然橡膠(不含復合橡膠)合計為176萬噸，同比增6%。其中，標膠合計出口171萬噸，同比增7%；煙片膠出口4.2萬噸，同比降21%；乳膠出口0.2萬噸，同比降50%。
　　1-9月，出口到中國天然橡膠合計為12.5萬噸，同比降54%；混合膠出口到中國合計為1.9萬噸，同比降85%。綜合來看，印尼季度天然橡膠、混合膠合計出口177.9萬噸，同比微降0.4%；合計出口到中國14.4萬噸，同比降64%。
　　新數據顯示，2021年前8個月美國進口輪胎共計18200萬條，同比增28.5%。其中，乘用車胎進口同比增23.3%至10217萬條；卡客車胎進口同比增41%至3435萬條；航空器用胎同比增13%至17萬條；摩托車用胎同比增21.4%至249萬條；自行車用胎同比增37%至904萬條。
　　1-8月，美國自中國進口輪胎數量共計3192萬條，同比增31.4%。其中，乘用車胎同比增62%至217萬條；卡客車胎同比增26%至150萬條。1-8月，美國自泰國進口輪胎數量共計3587萬條，同比增8.5%。
　　ANRPC新發布的8月報告預測，2021年全球天膠產量料同比增加2%至1386萬噸。其中，泰國降3.5%、印尼增2.8%、中國增21.4%、印度增15.3%、越南增2%、馬來西亞增3%。8月全球天膠產量料微增0.9%至123.8萬噸。
　　其中，泰國降4.8%、印尼增4.2%、越南持平、馬來西亞增1%。隨著全球遏制措施的放松，主要經濟體出現復蘇跡象，特別是中國和印度。這導致2021年全球天膠消費量料同比增加9.3%至1416.6萬噸。其中，中國增4.7%、印度增14.4%、泰國降4.6%、馬來西亞微降0.5%。
　　8月全球天膠消費量料增長3.4%至113.5萬噸。其中，中國降4.6%、印度降10.7%、泰國降14.5%、馬來西亞降9.8%。8月，天膠現貨和期貨市場價格均呈下降趨勢。雖有下降趨勢，但本月標膠的平均離岸價格有所改善，STR20日均離岸價每公斤上漲0.11美元至1.72美元；SMR20的平均價格每公斤上漲0.09美元至1.73美元。
　　煙片膠方面，8月曼谷RSS3和印度RSS4的平均每日離岸價格偏差進一步擴大，7月為每公斤0.5美元，8月則增加至每公斤0.6美元。天膠現貨市場價格除了基本面外，還受到其他外部因素的影響，例如區域期貨市場的庫存、石油、全球經濟等，但良好的天膠市場基本面可能會抵消其不利影響。
　　2021年前8月，泰國出口天然橡膠(不含復合橡膠)合計為215.8萬噸，同比增27%。其中，標膠合計出口103.3萬噸，同比增57%；煙片膠出口32.7萬噸，同比增33%；乳膠出口76.4萬噸，同比持平。
　　1-8月，出口到中國天然橡膠合計為74.6萬噸，同比增24%。其中，標膠出口到中國合計為42.6萬噸，同比增45%；煙片膠出口到中國合計為7.3萬噸，同比增74%；乳膠出口到中國合計為24.5萬噸，同比則降8%。
　　1-8月，泰國出口混合膠合計為81.7萬噸，同比降30%；混合膠出口到中國合計為81.4萬噸，同比降31%。綜合來看，泰國前8月天然橡膠、混合膠合計出口297.5萬噸，同比增4%；合計出口中國156萬噸，同比降12%。

國家發展改革委生態環境部關于印發“十四五”塑料污染治理行動方案的通知發改環資〔2021〕1298號中央宣傳部、信辦，科技部、工業和信息化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部、農業農村部、商務部、文化和旅游部、衛生健康委、市場監管總局、國管局、林草局、鐵路局、民航局、郵政局、藥監局、鄉村振興局、全國。
　　一、總體要求堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深入貫徹習近平思想，進一步完善塑料污染全鏈條治理體系，壓實地方、部門和企業責任，聚焦環節、領域、區域，積極推動塑料生產和使用源頭減量、科學穩妥推廣塑料替代產品，加快。
　　二、主要目標到2025年，塑料污染治理機制運行更加有效，地方、部門和企業責任有效落實，塑料制品生產、流通、消費、回收利用、末端處置全鏈條治理成效更加顯著，白色污染得到有效遏制。在源頭減量方面，商品零售、電子商務、外賣、快遞、住宿等領域不合理使用一次性塑料制品的現象大幅減少，電商快件基本實現不再二次包裝，可循環快遞包裝應用規模達到1000萬個。
　　在回收處置方面，地級及以上城市因地制宜基本建立生活垃圾分類投放、收集、運輸、處理系統，塑料廢棄物收集轉運效率大幅提高；全國城鎮生活垃圾焚燒處理能力達到80萬噸/日左右，塑料垃圾直接填埋量大幅減少；農膜回收率達到85%，全國地膜殘留量實現零增長。
　　在垃圾清理方面，水域、旅游景區、農村地區的歷史遺留露天塑料垃圾基本清零。塑料垃圾向自然環境泄漏現象得到有效控制。三、主要任務(一)積極推動塑料生產和使用源頭減量。1.積極推行塑料制品綠色設計。以一次性塑料制品為，制定綠色設計相關標準，優化產品結構設計，減少產品材料設計復雜度，增強塑料制品易回收利用性。
　　(工業和信息化部牽頭負責)禁止生產厚度小于0.025毫米的超薄塑料購物袋、厚度小于0.01毫米的聚乙烯農用地膜、含塑料微珠日化產品等部分危害環境和人體健康的產品。(市場監管總局、國家藥監局按職責分工負責)加強限制商品過度包裝標準宣貫實施，加強對商品過度包裝的執法監管。
　　(商務部、文化和旅游部、市場監管總局、民航局、國家郵政局等部門按職責分工負責)制定《一次性塑料制品使用、報告管理辦法》，建立健全一次性塑料制品使用、回收情況報告制度，督促指導商品零售、電子商務、餐飲、住宿等經營者落實主體責任。

泰國工業聯合會汽車業副素拉蓬表示，2021年8月國內汽車銷量共計4萬2176輛，較去年同期下降38.80%，是國內汽車銷量15個月來低，自7月中旬到8月封城措施讓顧客擔心今后的收入問題，因此紛紛提取訂金或者延后提車，加上一些型號的汽車因為芯片和零部件短缺生產放緩。
　　工業聯合會仍維持全年汽車產量萬輛的目標，希望解除封城措施，開放接待更多外國游客，車博會帶動更多內銷。今年首8個月國內汽車銷量為46萬7809輛，同比增長2.4%。不過在開放放寬疫控措施并出臺開城接待更多外國游客政策之后，預計年底國內汽車銷售情況將有所改善。
　　他表示，之前工業聯合會將年產汽車150萬輛的目標調整為萬輛，出口汽車目標從75萬輛提高到80-80萬輛，國內汽車銷售則維持75萬輛的目標不變。從整體情況來看，如果芯片和零部件短缺不變得更嚴重，那么是可以達到既定目標，特別是出口目標。
　　8月整車出口為5萬9571輛，是4個月來低，主要是由于芯片和零部件短缺使得部分型號汽車的生產不得不放緩，加上亞洲市場出現肺炎加劇的情況，使得出口到亞洲、澳洲和大洋洲市場的汽車較去年同期有所下降，但出口與去年同期相比增長3.78%。

至于內銷汽車的生產需要再觀察2個月的情況，是否會在從9月1日解除封鎖措施而讓更多人前往車站，加上逐漸放松包括接待外國游客在內的更多措施，以及12月舉行的車博會，可能讓國內銷量同樣區域增加。今年首8個月汽車出口總數60萬3650輛，較去年同期增長31.94%，出口額3498億7570萬銖，較去年同期增長39.14%。
　　素拉蓬還表示，2021年8月汽車產量為10萬4144輛，為過去13個月來低，較去年同期下降11.18%，且較2021年7月下降15.44%，原因是部分車型芯片和零部件短缺生產放緩，國內外肺炎加劇導致芯片和零部件工廠暫時關閉。
　　但今年首8個月汽車總產量為107萬1908輛，較去年同期增長31.89%，其中生產用于出口占47.92%，供國內銷售占52.08%。芯片和零部件短缺問題依然需要密切關注，該問題導致全球汽車產量減少逾900萬輛，泰國也同樣受到影響。
　　肺炎沖擊到全球汽車行業，該情況讓一些分析師認為，全球汽車行業還需要2年的時間才能恢復到前的水平，而泰國在肺炎前汽車產量在100萬輛，高時可達到240萬輛，因此要恢復到前的水平同樣需要時間。