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在圖1中，激光束垂直于試樣表面入射到反射型衍射光柵上。對于高頻衍射光柵只能觀察到實際用于應變測量的1衍射級的衍射光束。這種衍射光束由距光柵L的高分辨率敏位探測器接收。當光柵跟隨試樣形變時，平面內的形變和平面外沿光束入射方向的位移將引起衍射光束的移動。對于垂直于試樣表面的入射激光束，1級衍射光束沿傳感器長度的位移由下式給出：式中，p光柵的空間頻率。b1級衍射光束的衍射角;l激光波長;如果試樣發生小的形變，光柵線距(空間頻率)將改變Dp，按照方程，衍射角改變Db，因此可得：這就是說：式中，ex是沿x方向的正應變。

公司業務范圍廣泛，長期上門收購各種工業廢銅：廢舊電纜線、65黃銅、62黃銅、59黃銅、漆包線、紅銅、青銅、黃雜銅、磷銅。各種型號廢不銹收購
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同時在飛機性能上作出較大的犧牲，如降低速度，大幅減小商載、航程和續航時間。為實現可接受的性能要采用創新設計方法和技術。對于氫燃料電池電動飛機，還有燃料電池及氫燃料存儲系統布局和設計問題。燃料電池系統功重比低，系統較復雜，運行環境要求較高。同時安全可靠的氫燃料存儲系統設計問題不容易解決。目前盡管一些技術試驗機取得成功，但有人駕駛氫燃料電池電動飛機還有很多方面需要發展完善，離實用還有一段距離。由上述初步的分析可知，電動飛機要達到實用化和用于更高座級/重量更大的通用飛機，有賴于電動力推進系統性能的提高，特別是鋰電池和燃料電池系統比能量的提高，或者說電池技術的突破性發展。
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